Układ hamulcowy z przodu

Identyfikacja wspornika zacisku hamulca tarczowego

Mocowanie tarczy hamulcowej

Od sierpnia 1983 r (kod daty produkcji "DT") wykręcił śrubę mocującą tarczę hamulcową do piasty koła.

Tarcza hamulcowa jest połączona z piastą koła za pomocą zacisku sprężynowego na śrubie koła, identycznego jak w tylnych bębnach hamulcowych.

Uwaga! W związku z tą zmianą w samochodach produkowanych od sierpnia 1983 roku podczas demontażu tarczy hamulcowej należy zaznaczyć rysikiem wzajemne położenie tarczy hamulcowej i piasty koła tak, aby pierwotne położenie tarczy hamulcowej względem piasty było być konserwowane podczas instalacji. W przeciwnym razie tarcza hamulcowa może mieć nadmierne bicie.

Zatrzymanie wsparcia

Od maja 1983 r (kod daty produkcji "DL") pojazdów produkowanych w Genk, a od czerwca 1983 r (kod daty produkcji "DY") również samochody wyprodukowane w Dagen-ham i Cork są wyposażone we wsporniki zacisków (patrz ryc. Identyfikacja wspornika zacisku hamulca tarczowego) i zaciski nowego typu, a także klocki hamulcowe z uszczelkami eliminującymi wibracje. Wprowadzone zmiany nie zmieniają kolejności demontażu i montażu hamulców oraz sposobu wymiany klocków hamulcowych, opisanych w pkt podsekcja 10.2.

Płyn hamulcowy

Systematycznie wprowadzany jest nowy płyn hamulcowy Ford SAM 6 C 9103 A. Nowym płynem hamulcowym można uzupełnić ilość zużytego wcześniej płynu. Podczas wymiany należy użyć nowego płynu hamulcowego.

Dalsze informacje dotyczące charakterystyki technicznej, regulacji i naprawy układu hamulcowego podano w sekcja 10.