Spis treści: Mocowanie stabilizatora do dźwigni ↳ Montaż stabilizatora w podporach ↳ Nakrętki piasty przedniego koła ↳
Montaż nowych tulei metalowo-gumowych łączących stabilizator z wahaczami przednimi
A – miska podporowa przednia, B – osłona miski przedniej, C – podkładka gumowa podporowa, D – osłona miski tylnej, E – miska tylna podporowa, F – wahacz przedni
Mocowanie stabilizatora do dźwigni
Od listopada 1982 roku (kod daty produkcji "CA") na metalowych miseczkach metalowo-gumowych pierścieni łączących stabilizator z dźwigniami stosowane są osłony z tworzywa sztucznego.
Jeżeli w przednim zawieszeniu podczas jazdy z małą prędkością po płaskiej nawierzchni wystąpi stukanie, należy postępować w następujący sposób.
1. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go.
2. Odkręć nakrętkę mocującą stabilizator po lewej stronie.
3. Zdejmij metalową miskę podporową i (jeśli jest zainstalowana) gumową uszczelkę.
4. Pociągnij dolne ramię dźwigni do przodu i zdejmij tylną metalową miskę podporową.
5. Przetrzyj tylną miskę podporową (E) (patrz Montaż nowych tulei metalowo-gumowych łączących stabilizator z wahaczami przedniego zawieszenia) oraz tył tylnego pierścienia metalowo-gumowego łączącego dźwignię ze stabilizatorem.
6. Załóż pokrywę (D) na tylną miskę podporową (E) i wsuń ją na stabilizator.
7. Dokładnie wyczyść przednią miskę podporową (A) i przednią część przedniego metalowo-gumowego pierścienia.
8. Zamontuj gumową podkładkę podporową (C).
9. Załóż pokrywę (B) na przednią miskę podporową (A) i wsuń ją na stabilizator.
Uwaga! Jeżeli dany zespół nie posiadał gumowej uszczelki podporowej, to w trakcie montażu taką uszczelkę należy zamontować pomiędzy przednią metalową miseczką podporową a przednim pierścieniem metalowo-gumowym.
10. Wkręć nakrętkę mocującą stabilizator, ale jej nie dokręcaj.
11. Podobne czynności wykonaj po prawej stronie samochodu.
12. Obniż samochód.
13. Dokręcić nakrętki mocujące stabilizator po obu stronach zawieszenia momentem 70–100 Nm.
Montaż stabilizatora w podporach
Od kwietnia 1984 r. (kod daty produkcji "EG") do sierpnia 1984 r. (kod daty produkcji "EE") podczas montażu stabilizatora w podporach stosowany jest nowy typ śrub, nakrętek i wsporników. W przypadku demontażu należy zachować zgodność z wyposażeniem oryginalnym.
Nakrętki piasty przedniego koła
Pomiędzy grudniem 1982 a styczniem 1983 wszystkie wersje Forda Sierra były wyposażone w nowy typ nakrętki przedniego koła z gwintem lewoskrętnym. W związku z tym wszystkie zespoły piast są oznaczone literami "L" lub "R", oznaczającymi odpowiednio lewą ("L") lub prawą ("R") stronę samochodu, tj. stron, po których należy je zamontować.
Zmiany te zostały wprowadzone:
- w fabryce w Genk: 23 grudnia 1982;
- w zakładzie w Dagenham: 19 stycznia 1983 r;
- w fabryce w Cork: 31 stycznia 1983 r.
Pozostałe informacje dotyczące specyfikacji technicznych, regulacji i naprawy przedniego zawieszenia znajdują się w podrozdział 9.1.