Przednie zawieszenie

Montaż nowych tulei metalowo-gumowych łączących stabilizator z wahaczami przednimi

Mocowanie stabilizatora do ramienia

Od listopada 1982 r (kod daty produkcji "SA") obudowy wykonane z materiału sztucznego są stosowane na metalowych miseczkach nośnych z pierścieniami metalowo-gumowymi do łączenia stabilizatora z dźwigniami.

W przypadku stukania przedniego zawieszenia podczas jazdy z małą prędkością po płaskiej powierzchni należy postępować w następujący sposób.

1. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go.

2. Odkręć nakrętkę mocującą stabilizator po lewej stronie.

3. Usuń metalowy wspornik i (jeśli jest zainstalowany) gumowa uszczelka.

4. Pociągnij dolne ramię dźwigni do przodu i zdejmij tylną metalową osłonę.

5. Wytrzyj tylną miskę podtrzymującą (mi) (patrz ryc. Montaż nowych tulei metalowo-gumowych łączących stabilizator z wahaczami przednimi) oraz tył tylnego metalowo-gumowego pierścienia łączącego dźwignię i stabilizator.

6. Zainstaluj osłonę (D) na tylnym wsporniku (mi) i założyć stabilizator.


7. Dokładnie wyczyść przednią miskę podporową (A) oraz przednią część przedniego pierścienia metalowo-gumowego.

8. Zainstaluj gumową podporę (Z).

9. Zainstaluj osłonę (W) na przednim kubku podtrzymującym (A) i założyć stabilizator.

Uwaga! Jeżeli dany zespół nie posiadał gumowej uszczelki oporowej, to podczas montażu taką uszczelkę należy zamontować pomiędzy przednią metalową miseczką oporową a przednim pierścieniem metalowo-gumowym.

10. Przykręć nakrętkę mocującą stabilizatora, ale jej nie dokręcaj.

11. Zrób to samo po prawej stronie samochodu.

12. Opuść samochód.

13. Dokręć nakrętki mocujące stabilizatora po obu stronach zawieszenia momentem 70–100 Nm.

Montaż stabilizatora w podporach

Od kwietnia 1984 r (kod daty produkcji "EG") do sierpnia 1984 r (kod daty produkcji "JEJ") podczas instalowania stabilizatora we wspornikach stosuje się śruby, nakrętki i wsporniki nowego typu. W przypadku demontażu należy koniecznie uszanować zawartość oryginalnej instalacji.

Nakrętki naw przednich kół

Pomiędzy grudniem 1982 a styczniem 1983 wszystkie wersje Forda Sierra zostały wyposażone w nowy typ nakrętki piasty przedniego koła (z lewym gwintem). W związku z tym wszystkie węzły hubów są oznaczone literami "L" Lub "R", co oznacza odpowiednio lewą ("L") lub prawo ("R") boki samochodu, tj. stronie, po której mają być zainstalowane.

Te zmiany zostały wprowadzone:

• w zakładzie w Genk: 23 grudnia 1982;
• w zakładzie w Dagenham: 19 stycznia 1983;
• w zakładzie w Cork: 31 stycznia 1983 r.

Inne informacje dotyczące charakterystyki technicznej, regulacji i naprawy przedniego zawieszenia podano w podsekcja 9.1.