Rysunek. 7.1. Rozmieszczenie elementów przedniego zawieszenia w samochodzie: 1 – kolumna amortyzatora; 2 – zwrotnica; 3 – przegub kulowy; 4 – dolny wahacz przedniego zawieszenia; 5 – tuleja tylnego wspornika wahacza przedniego; 6 – cichy blok przedniego wspornika wahacza przedniego; 7 – rama pomocnicza przedniego zawieszenia; 8 - poprzeczny drążek stabilizatora; 9 – rozpórka stabilizatora.
Zawieszenie przednie jest niezależne, na kolumnach MacPhersona, z amortyzatorami teleskopowymi, sprężynami śrubowymi, wahaczami dolnymi i stabilizatorem.
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora, która łączy w sobie funkcje teleskopowego elementu mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia. Amortyzator składa się ze sprężyny śrubowej, górnego zespołu nośnego z łożyskiem i bufora dociskowego, za pośrednictwem którego obciążenie przekazywane jest na nadwozie.
Amortyzator 1 (ryc. 7.1) jest połączony ze zwrotnicą 2 za pomocą śruby sprzęgającej. Zwrotnica jest połączona z dolnym wahaczem 4 za pomocą przegubu kulowego 3. Dolne wahacze są przymocowane do ramy pomocniczej 7 przedniego zawieszenia za pomocą cichych bloków 6 i gumowych tulei 5 tylnego wspornika. Rama pomocnicza z kolei jest przykręcona do podłużnic nadwozia.
Stabilizator z zamontowanymi na nim tulejami gumowymi połączony jest z ramą pomocniczą 7 przedniego zawieszenia samochodu za pomocą dwóch wsporników, a z kolumną przedniego zawieszenia za pomocą rozpórek stabilizatora 9.
Piasty kół przednich osadzone są na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych.
Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym FORDBOOK