Мал. 7.1. Размяшчэнне элементаў пярэдняй падвескі на аўтамабілі: 1 амартызатарная стойка; 2 - паваротны кулак; 3 – шаравая апора; 4 ніжні рычаг перадпакоя падвескі; 5 утулка задняй апоры рычага перадпакоя падвескі; 6 сайлентблок перадпакоя апоры рычага перадпакоя падвескі; 7 падрамнік перадпакоя падвескі; 8 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 9 стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Пярэдняя падвеска незалежная, рычажна-спружынная тыпу Макферсан, з тэлескапічнымі амартызатарнымі стойкамі, вітымі цыліндрычнымі спружынамі, ніжнімі папярочнымі рычагамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
Асноўны элемент перадпакоя падвескі тэлескапічная амартызатарная стойка, якая сумяшчае функцыі тэлескапічнага элемента накіроўвалага механізму і дэмпфуючага элемента вертыкальных ваганняў кола адносна кузава. На амартызатарнай стойцы сабраны кручаная цыліндрычная спружына, верхняя апора ў зборы з падшыпнікам і буферам сціску, праз якую перадаецца нагрузка на кузаў аўтамабіля.
Амартызатарная стойка 1 (мал. 7.1) злучаная з паваротным кулаком 2 стяжным нітам. Паваротны кулак злучаны з ніжнім рычагом 4 праз шаравую апору 3. Ніжнія рычагі прымацаваныя да подрамнику 7 перадпакоя падвескі з дапамогай сайлентблокаў 6 і гумовых утулак 5 задняй апоры. Падрамнік, у сваю чаргу, прымацаваны да ланжэронаў кузава нітамі.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці з усталяванымі на ім гумовымі ўтулкамі злучаны з подрамником 7 перадпакоя падвескі аўтамабіля двума клямарамі, а са стойкай перадпакоя падвескі стойкамі 9 стабілізатара.
Ступицы перадпакояў колаў усталяваныя на двухрадковых радыяльна-упартых шарыкавых падшыпніках.
Тэкст атрыманы цалкам з указанага сайта (FordBook.ru)