Мал. 7.1. Розташування елементів передньої підвіски на автомобілі: 1 – амортизаторна стійка; 2 – поворотний кулак; 3 – кульова опора; 4 – нижній важіль передньої підвіски; 5 – втулка задньої опори важеля передньої підвіски; 6 – сайлентблок передньої опори важеля передньої підвіски; 7 – підрамник передньої підвіски; 8 – штанга стабілізатора поперечної стійкості; 9 – стійка стабілізатора поперечної стійкості.
Передня підвіска незалежна, важільно-пружинна типу Макферсон, з телескопічними амортизаторними стійками, крученими циліндричними пружинами, нижніми поперечними важелями та стабілізатором поперечної стійкості.
Основний елемент передньої підвіски – телескопічна амортизаторна стійка, що поєднує функції телескопічного елемента направляючого механізму та демпфуючого елемента вертикальних коливань колеса щодо кузова. На амортизаторній стійці зібрано кручена циліндрична пружина, верхня опора в зборі з підшипником і буфером стиснення, через яку передається навантаження на кузов автомобіля.
Амортизаторна стійка 1 (рис. 7.1) з'єднана з поворотним кулаком 2 болтом стяжним. Поворотний кулак з'єднаний з нижнім важелем 4 через кульову опору 3. Нижні важелі прикріплені до підрамника передньої 7 підвіски 7 за допомогою сайлентблоків 6 і гумових втулок 5 задньої опори. Підрамник, у свою чергу, прикріплений до лонжеронів кузова болтами.
Стабілізатор поперечної стійкості із встановленими на ньому гумовими втулками з'єднаний з підрамником 7 передньої підвіски автомобіля двома скобами, а зі стійкою передньої підвіски – ndash; стійками 9 стабілізатора.
Ступиці передніх коліс встановлені на дворядних радіально-упорних кулькових підшипниках.
Коментарі відвідувачів