Rajz. 7.1. Az első felfüggesztési elemek elhelyezkedése az autón: 1 – lengéscsillapító rugóstag; 2 – kormánycsukló; 3 – gömbcsukló; 4 – az első felfüggesztés alsó karja; 5 – persely az első felfüggesztő kar hátsó támasztékához; 6 – az első felfüggesztő kar elülső támasztékának csendes blokkja; 7 – első felfüggesztés segédkerete; 8 - keresztirányú stabilitás stabilizáló rúd; 9 – stabilizátor rugóstag.
Az első felfüggesztés független, MacPherson rugóstag típusú, teleszkópos lengéscsillapítókkal, tekercsrugóval, alsó lengőkarokkal és bukókerettel.
Az első felfüggesztés fő eleme egy teleszkópos lengéscsillapító rugó, amely egyesíti a vezetőmechanizmus teleszkópos elemének és a kerék testhez viszonyított függőleges rezgéseinek csillapító elemének funkcióit. A lengéscsillapító rugó egy tekercses tekercsrugót, egy csapágyas felső tartószerkezetet és egy kompressziós ütközőt tartalmaz, amelyen keresztül a terhelés az autó karosszériájára kerül.
Az 1. lengéscsillapító rugóstag (7.1. ábra) kapcsolócsavarral csatlakozik a 2. kormánycsuklóhoz. A kormánycsukló egy 3 gömbcsuklón keresztül csatlakozik az alsó karhoz 4. Az alsó karok az első felfüggesztés 7 segédkeretéhez vannak rögzítve a 6 csendes tömbök és a hátsó támasz 5 gumiperselyei segítségével. Az alváz viszont a karosszéria oldalsó elemeihez van csavarozva.
A gumiperselyekkel ellátott bukókeret két konzollal csatlakozik az autó első felfüggesztésének 7 segédkeretéhez, és az első felfüggesztés rugóstagjához - a 9 stabilizátorrudakkal.
Az első kerékagyak kétsoros ferde érintkező golyóscsapágyakra vannak felszerelve.