Spis treści: Montaż przedniego koła ↳ Amortyzatory ↳ Stabilizator ↳ Piasty kół przednich ↳ Momenty dokręcania ↳
Zawieszenie przednie
Zawieszenie przednie jest niezależne typu Mac Pherson. Składa się z dwóch kolumn zawieszenia, dwóch dolnych wahaczy i stabilizatora poprzecznego, którego końce pełnią jednocześnie funkcję ramion reakcyjnych. Każda kolumna zawiera współosiową sprężynę śrubową z teleskopowym amortyzatorem.
Montaż przedniego koła
Uwaga! Wartości podane są dla pojazdu bez obciążenia.
Model | Typ zawieszenia | Palec (mm) | Opcje | |||
Przesunięcie sworznia zwrotnicy | Tolerancja | Kąt koła | Tolerancja | |||
| Baza Berlina Berlina i L | Standard (standard) Heavy Duty (wzmocniony) | Wartość nominalna od 0 do 2,0 mm Dopuszczalna wartość podczas regulacji od - 2,5 do 4,5 | 1°55' ±1° 2° ±1° | ±1° | -0°15' 0°05' | -1°15' do 0°45' -0°05' do 1°05' |
| Baza Kombi, L i GL Baza Kombi, L, GL i Ghia | Standard (standard) Samochód służbowy (klient) | 1°55' ±1° 1°50' ±1° | -0°15' -0°20' | -1°15' do 0°45' -1°20' do 0°40' | ||
| Podstawa Combi, L i GL | Business Car Nivomat | 1°35' ±1° | -0°20' | -1°20' do 0°40' | ||
| Baza Kombi, L, GL i Ghia Baza Kombi, L, GL i Ghia | Samochód służbowy o dużej wytrzymałości (wzmocniony dla klientów indywidualnych) Samochód służbowy o dużej ładowności Nivomat (Nivomat wzmocniony dla klientów indywidualnych) | 2°10' ±1° 1°55' ±1° | 0°05' 0°05' | -0°05' do 1°05' -0°05' do 1°05' | ||
Amortyzatory
Amortyzatory są hydraulicznymi, teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania i stanowią dolną część kolumn zawieszenia. Marka: Motorcraft G 24360.
Stabilizator
Stabilizator poprzeczny połączony jest z korpusem w części środkowej za pomocą dwóch tulei. Wahacze stabilizatora połączone są z dolnymi wahaczami zawieszenia za pomocą nakrętek samozabezpieczających. Średnica ramienia stabilizatora: 24 mm.
Piasty kół przednich
Każda piasta jest osadzona na dwóch łożyskach stożkowych.
Momenty dokręcania
| Górne mocowanie amortyzatora do nadwozia | 40 – 52 Nm |
| Dolne mocowanie amortyzatora do zwrotnicy | 80 – 90 Nm |
| Przesuń sworzeń kulisty do zwrotnicy koła | 70 – 90 Nm |
| Mocowanie przegubu dźwigni do poprzeczki mocowania silnika | I etap – 15 Nm, II etap – dokręcić o 90° |
| Mocowanie stabilizatora do korpusu | 45 – 56 Nm |
| Mocowanie poprzeczki mocowania silnika do nadwozia | 50 – 70 Nm |
| Przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy | 25 – 30 Nm |
| Nakrętka piasty koła | 275 – 315 Nm |
| Nakrętka koła | 100 Nm |