Cuprins: Instalarea roții din față ↳ Amortizoare ↳ Stabilizator ↳ Butuci roților din față ↳ Cupluri de strângere ↳
Suspensie fata
Suspensia fata este independenta, tip Mac Pherson. Este format din două bare de suspensie, două brațe transversale inferioare și un stabilizator transversal, ale căror capete acționează și ca brațe de reacție. Fiecare bară conține un arc elicoidal coaxial cu un amortizor telescopic.
Instalarea roții din față
Atenţie! Valorile sunt date pentru vehiculul fără sarcină.
Model | Tip suspensie | Degetul de la picioare (mm) | Opțiuni | |||
Avansarea pivotului de direcție | Toleranţă | Unghiul roții | Toleranţă | |||
| Berlina Berlina Base și L | Standard (standard) Heavy Duty (armat) | Valoarea nominală de la 0 la 2,0 mm Valoare admisă în timpul controlului de la - 2,5 la 4,5 | 1°55' ±1° 2° ±1° | ±1° | -0°15' 0°05' | -1°15' până la 0°45' -0°05' până la 1°05' |
| Kombi Base, L și GL Kombi Base, L, GL și Ghia | Standard (standard) Business Car (consumator) | 1°55' ±1° 1°50' ±1° | -0°15' -0°20' | -1°15' până la 0°45' -1°20' până la 0°40' | ||
| Combi Base, L și GL | Business Car Nivomat | 1°35' ±1° | -0°20' | -1°20' până la 0°40' | ||
| Baza Kombi, L, GL si Ghia Baza Kombi, L, GL si Ghia | Mașină de afaceri pentru sarcini grele (consumator consolidat) Heavy Duty Business Car Nivomat (consumator consolidat Nivomat) | 2°10' ±1° 1°55' ±1° | 0°05' 0°05' | -0°05' până la 1°05' -0°05' până la 1°05' | ||
Amortizoare
Amortizoarele sunt telescopice hidraulice cu dublă acțiune și formează partea inferioară a barelor de suspensie. Marca: Motorcraft G 24360.
Stabilizator
Stabilizatorul transversal este conectat la corp în partea de mijloc cu două bucșe. Brațele stabilizatoare sunt conectate la brațele inferioare ale suspensiei cu ajutorul piulițelor autoblocante. Diametru braț stabilizator: 24 mm.
Butuci roților din față
Fiecare butuc este situat pe doi rulmenti conici.
Cupluri de strângere
| Montarea superioară a barei de suspensie pe caroserie | 40 – 52 Nm |
| Montarea inferioară a barei de suspensie pe articulația de direcție | 80 – 90 Nm |
| Pârghie știft cu bilă la articulația roții | 70 – 90 Nm |
| Atașarea articulației pârghiei la traversa suportului motorului | Prima treaptă – 15 Nm, a doua treaptă – strângeți la 90° |
| Atașarea stabilizatorului pe corp | 45 – 56 Nm |
| Atașarea traversei suportului motorului pe caroserie | 50 – 70 Nm |
| Articulație sferică a tijei de legătură la articulația de direcție | 25 – 30 Nm |
| Piuliță butuc roții | 275 – 315 Nm |
| Piuliță roată | 100 Nm |