Зміст: Установка передніх коліс ↳ Амортизатори ↳ Стабілізатор ↳ Cтупиці передніх коліс ↳ Моменти затягування ↳
Передня підвіска
Передня підвіска незалежна типу Mac Pherson. Складається із двох стійок підвіски, двох нижніх поперечних важелів та поперечного стабілізатора, кінці якого також виконують роль реактивних важелів. Кожна стійка містить гвинтову співвісну пружину з телескопічним амортизатором.
Установка передніх коліс
Увага! Значення наведено для автомобіля без навантаження.
Модель | Тип підвіски | Сходження (мм) | Параметри | |||
Випередження пальця поворотного кулака | Допуск | Кут нахилу колеса | Допуск | |||
| Berlina Berlina Base та L | Standart (стандартна) Heavy Duty (посилена) | Номінальне значення від 0 до 2,0 мм Допустиме значення під час контролю від - 2,5 до 4,5 | 1°55' ±1° 2° ±1° | ±1° | -0°15' 0°05' | -1°15'до 0°45' -0°05'до 1°05' |
| Kombi Base, L та GL Kombi Base, L, GL та Ghia | Standart (стандартна) Business Car (споживча) | 1°55' ±1° 1°50' ±1° | -0°15' -0°20' | -1° 15 'до 0° 45' -1° 20 'до 0° 40' | ||
| Kombi Base, L та GL | Business Car Nivomat | 1°35' ±1° | -0°20' | -1° 20 'до 0° 40' | ||
| Kombi Base, L, GL та Ghia Kombi Base, L, GL та Ghia | Heavy Duty Business Car (споживча посилена) Heavy Duty Business Car Nivomat (споживча посилена Nivomat) | 2°10' ±1° 1°55' ±1° | 0°05' 0°05' | -0°05'до 1°05' -0°05'до 1°05' | ||
Амортизатори
Амортизатори гідравлічні телескопічні двосторонньої дії та становлять нижню частину стійок підвіски. Марка Motorcraft G 24360.
Стабілізатор
Поперечний стабілізатор з'єднаний у середній частині з кузовом за допомогою двох втулок. Плечі стабілізатора з'єднані з нижніми поперечними важелями підвіски за допомогою гайок, що самоконтрятся. Діаметр важеля стабілізатора: 24 мм.
Cтупиці передніх коліс
Кожна маточина розташована на двох конічних підшипниках.
Моменти затягування
| Верхнє кріплення стійки підвіски до кузова | 40 – 52 Нм |
| Нижнє кріплення стійки підвіски до поворотного кулака | 80 – 90 Нм |
| Кульовий палець важеля до поворотного кулака колеса | 70 – 90 Нм |
| Кріплення шарніра важеля до поперечки підвіски двигуна | 1-й етап – 15 Нм, 2-й етап – затягнути на 90° |
| Кріплення стабілізатора до кузова | 45 – 56 Нм |
| Кріплення поперечки підвіски двигуна до кузова | 50 – 70 Нм |
| Кульовий шарнір кермової тяги до поворотного кулака | 25 – 30 Нм |
| Гайка маточини колеса | 275 – 315 Нм |
| Гайка кріплення колеса | 100 Нм |