2. Wyjąć zawleczkę i odkręcić nakrętkę koronową przegubu kulowego dźwigni od zwrotnicy i docisnąć przegub kulowy dźwigni od zwrotnicy za pomocą ściągacza.
3. Odkręć nakrętkę mocującą stabilizator do ramienia i zdejmij przednią metalową podkładkę oraz przedni gumowy pierścień.
4. Odłącz i usuń łącznik poprzeczny.
5. Umieścić narzędzie specjalne 14.027 w imadle, aby zdjąć metalową/gumową tuleję, wahacz i odpowiednią tuleję pomocniczą.
6. Wyciśnij metalową/gumową tuleję z dźwigni.
7. Zanurz nową metalowo-gumową tuleję obrotową ramienia w wodzie z mydłem i umieść tuleję, narzędzie i tuleję akcesoriów w imadle.
8. Wciśnij metalowo-gumową tuleję w otwór w wahaczu.
9. Włóż ramię w belkę poprzeczną zawieszenia i na koniec drążka stabilizatora.
10. Zamontować przedni gumowy pierścień i przednią metalową podkładkę; dokręcić nakrętkę mocującą stabilizator do dźwigni odpowiednim momentem obrotowym.
11. Włóż przegub kulowy dźwigni do zwrotnicy, dokręć nakrętkę rowkową odpowiednim momentem i zabezpiecz ją zawleczką.
Uwaga! Jeśli po dokręceniu nakrętki koronowej odpowiednim momentem nie można włożyć zawleczki, należy kontynuować dokręcanie nakrętki pod takim kątem, aby można było włożyć zawleczkę (nie odkręcaj nakrętki koronowej).
12. Włóż śrubę mocującą ramię do poprzeczki mocowania silnika i wkręć nową nakrętkę samozabezpieczającą bez jej dokręcania.
13. Po opuszczeniu pojazdu dokręcić w dwóch krokach (cm. podsekcja 9.1.1) nakrętka śruby mocującej dźwignię do belki poprzecznej wspornika zawieszenia silnika.
Komentarze gości