2. Отстранете шплинта и развийте зъбчатата гайка на сферичния шарнир от кормилния шарнир и натиснете сферичния шарнир на лоста извън кормилния колян с теглич.
3. Развийте гайката на стабилизиращата щанга към рамото и отстранете предната метална шайба и предния гумен пръстен.
4. Разкачете и отстранете напречното рамо.
5. Позиционирайте инструмент 14.027 в менгеме, за да премахнете гумено-металната втулка, контролното рамо и съответната спомагателна втулка.
6. Натиснете гумената/металната втулка навън от лоста.
7. Потопете нова метална/гумена шарнирна втулка на рамото в сапунена вода и поставете втулката, инструмента и аксесоара в менгеме.
8. Натиснете металната/гумената втулка в отвора на рамото на окачването.
9. Поставете рамото в напречната греда на окачването и в края на стабилизиращата щанга.
10. Поставете преден гумен пръстен и предна метална шайба; затегнете гайката, закрепваща стабилизатора към лоста, до подходящия въртящ момент.
11. Поставете сферичния шарнир на рамото в кормилния шарнир, затегнете корончатата гайка с правилния въртящ момент и я закрепете с шплинта.
Внимание! Ако след затягане на болтовата гайка до подходящия въртящ момент, шплинтът не може да бъде поставен, продължете да затягате гайката до ъгъл, който ще позволи поставянето на шплинта (не развивайте винтовата гайка).
12. Поставете болта, закрепващ рамото към напречната греда на стойката на двигателя, и завийте новата самозаключваща се гайка, без да я затягате.
13. След като спуснете автомобила, затегнете на два етапа (вижте подраздел 9.1.1) гайката на болта, закрепваща лоста към напречната греда на стойката на двигателя.
Коментари на посетители