Съдържание: Предни спирачки ↳ Задни спирачки ↳ Главен спирачен цилиндър ↳ Вакуумен усилвател на спирачките ↳ Регулатор на налягането ↳ Моменти на затягане ↳
Работната спирачна система е хидравлично задвижвана. Системата използва вакуумен усилвател на спирачките. Спирачната система се състои от два кръга. Предните спирачки са дискови, а задните барабанни. Ръчната спирачка се задейства механично и задейства задните спирачки.
Предни спирачки
Предните спирачки са дискови. Те използват пълни дискове и еднобутални плаващи апарати.
| Външен диаметър на спирачния диск | 240 мм |
| Дебелина на диска: | |
| – номинална | 12,65 мм |
| – минимално приемливо | 11,3 мм |
| Максимално биене на диска | 0,15 мм |
| Диаметър на цилиндъра на калипера | 54,0 мм |
| Тип спирачна накладка | Girling D 600 FF |
| Размери на подложките | 38 х 111 мм |
| Дебелина на подложката (без основната плоча): | |
| – номинална | 12,5 мм |
| – минимално приемливо | около 1,5 мм |
Задни спирачки
Задните спирачки са барабанни и са оборудвани с механизъм за автоматично регулиране на хлабината на челюстите.
| Марка: | |
| – Берлин 1,3 и 1,6 dm³ | DBA |
| – Берлин 2.0 dm³ и комб | Girling |
| Работен диаметър на спирачния барабан: | |
| – Берлин 1,3 и 1,6 dm³ | 203.2 мм |
| – Берлин 2.0 dm³ и комб | 228.6 мм |
| Ширина на подложката: | |
| – Берлин 1,3 и 1,6 dm³ | 38,1 мм |
| – Берлин 2.0 dm³ и комб | 57.1 мм |
| Диаметър на работните спирачни цилиндри: | |
| – Берлин 1,3 и 1,6 dm³ | 19 мм |
| – Берлин 2.0 dm³ и комб | 20.64 мм |
| Дебелина на наслагването: | |
| – номинална: | |
| • синхронен блок | 4,75 мм |
| • асинхронен блок | 3,25 мм |
| – минимално допустими: | 1 мм |
| Тип подложка | N/ F 360 IF.FF |
Главен спирачен цилиндър
В кухината на главния цилиндър има две бутала, разположени последователно, всяко от които управлява своя собствена верига.
Вакуумен усилвател на спирачките
Вакуумният усилвател на спирачките работи върху главния цилиндър и съдържа една диафрагма.
Регулатор на налягането
Регулаторът на налягането е монтиран на задната спирачна линия и ограничава спирачната сила на задните колела.
| Главен спирачен цилиндър | |
| Марка | Бендикс или Ате |
| Диаметър на буталото | 22,0 – 22,2 мм |
| Вакуумен усилвател на спирачките | |
| Ефективен диаметър | 227 мм |
Моменти на затягане
| Скоба на шублер към шарнира на колелото | 5 – 75 Нм |
| Носещ диск към лоста | 52 – 64 Нм |
| Хидравлични тръбни връзки | 68 – 95 Нм |
| Обезвъздушител | максимум 10,5 Nm |
| Гайка на колелото | 100 Нм |
Оригиналната статия е достъпна на уебсайта FordBook