Cuprins: Frane fata ↳ Frâne spate ↳ Cilindru principal de frână ↳ Amplificator de frână cu vid ↳ Regulator de presiune ↳ Cupluri de strângere ↳
Sistemul de frânare de serviciu este acţionat hidraulic. Sistemul folosește un servofrânare cu vid. Sistemul de frânare este format din două circuite. Frânele din față sunt cu disc, iar cele din spate sunt cu tambur. Frâna de mână este acţionată mecanic şi acţionează frânele din spate.
Frane fata
Franele fata sunt pe disc. Folosesc discuri complete și etriere plutitoare cu un singur piston.
| Diametrul exterior discului de frana | 240 mm |
| Grosimea discului: | |
| – nominală | 12,65 mm |
| – minim acceptabil | 11,3 mm |
| Rulare maximă a discului | 0,15 mm |
| Diametrul cilindrului etrierului | 54,0 mm |
| Tip plăcuță de frână | Girling D 600 FF |
| Dimensiunile plăcilor | 38 x 111 mm |
| Grosimea plăcuței (fără placa de bază): | |
| – nominală | 12,5 mm |
| – minim acceptabil | aproximativ 1,5 mm |
Frâne spate
Frânele din spate sunt frâne cu tambur și sunt echipate cu un mecanism de reglare automată a jocului la saboți.
| Marca: | |
| – Berlin 1,3 și 1,6 dm³ | DBA |
| – Berlin 2,0 dm³ și combi | Girling |
| Diametrul de lucru al tamburului de frână: | |
| – Berlin 1,3 și 1,6 dm³ | 203,2 mm |
| – Berlin 2,0 dm³ și combi | 228,6 mm |
| Lățimea tamponului: | |
| – Berlin 1,3 și 1,6 dm³ | 38,1 mm |
| – Berlin 2,0 dm³ și combi | 57,1 mm |
| Diametrul cilindrilor de frână de lucru: | |
| – Berlin 1,3 și 1,6 dm³ | 19 mm |
| – Berlin 2,0 dm³ și combi | 20,64 mm |
| Grosimea suprapunerii: | |
| – nominal: | |
| • bloc sincron | 4,75 mm |
| • bloc asincron | 3,25 mm |
| – minim admisibil: | 1 mm |
| Tip tampon | N/ F 360 IF.FF |
Cilindru principal de frână
În cavitatea cilindrului principal există două pistoane amplasate în serie, fiecare controlând propriul circuit.
Amplificator de frână cu vid
Amplificatorul de frână cu vid funcționează pe cilindrul principal și conține o singură diafragmă.
Regulator de presiune
Regulatorul de presiune este instalat pe linia de frână din spate și limitează forța de frânare a roților din spate.
| Cilindru principal de frână | |
| Marca | Bendix sau Ate |
| Diametrul pistonului | 22,0 – 22,2 mm |
| Amplificator de frână cu vid | |
| Diametru efectiv | 227 mm |
Cupluri de strângere
| Suport etrier la articulația roții | 5 – 75 Nm |
| Disc purtător la pârghie | 52 – 64 Nm |
| Conexiuni de conducte hidraulice | 68 – 95 Nm |
| Dezaerator | maxim 10,5 Nm |
| Piuliță roată | 100 Nm |
(Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la: fordbook.ru)