Съдържание: Премахване и монтиране на скоростна… ↳ Премахване и монтиране на кабела на… ↳ Регулиране на кабела на механизма… ↳ Регулиране на кабела на механизма… ↳ Регулиране на лентата на предната… ↳ Проверка на нивото на маслото ↳
Регулиране на жилото на механизма kick-down във версия 1
X = 8 mm – контролен размер A – гайка за регулиране на напрежението на кабела на механизма kick-down, B – контрагайка, C – гайка за регулиране на напрежението на кабела на педала на газта, D – обвивка на кабела
Размери на шаблона за регулиране на кабела kick-down
Регулиране на жилото на механизма kick-down във версия 2
A – електромагнитен вентил, B – корпус, C – държач, D – закрепващ болт, E – сферичен щифт на кабелната връзка
Проверка на налягането на маслото в автоматична скоростна кутия
Премахване и монтиране на скоростна кутия
Методът за демонтаж и монтаж на скоростната кутия е даден в подточка 6.3.9.
Премахване и монтиране на кабела на редуктора на предавката (механизъм rick-down)
Методът за демонтиране и монтиране на жилото на редуктора е даден в подточка 6.3.10.
Регулиране на кабела на механизма kick-down (1-ва версия)
1. Разхлабете гайката (A) (вижте Фиг. Регулиране на кабела на механизма за кик-даун в 1-ва версия), като регулирате опъна на кабела на механизма за кик-даун и неговата контрагайка (B).
2. Преместете гайката и контрагайката до края на резбата.
3. Натиснете педала на газта докрай и го заключете в това положение.
4. Завъртете гайката (C) за регулиране на опъна на кабела на педала на газта до размер X = 10 mm (вижте Фиг. Регулиране на кабела на механизма kick-down във версия 1).
5. За да проверите размера (X), се препоръчва да използвате шаблон в съответствие с фиг. Размери на шаблона за регулиране на жилото на кик-даун механизма.
6. Докато завъртате гайката (C), пружината и втулката, поддържани върху нея, не могат да се завъртят, тъй като това би довело до промяна в размера (X), докато колата се движи.
7. След настройката премахнете шаблона.
8. Между елементите, за които е определен размерът (X), поставете втората страна на шаблона в съответствие с фиг. Размери на шаблона за регулиране на кабела за кик-даун (ширина 8 мм) и отпускане на педала на газта. Шаблонът трябва да остане притиснат от тези елементи.
9. Издърпайте с ръка обвивката (D) на кабела на механизма за кик-даун в посоката, показана от стрелката (вижте Фиг. Регулиране на кабела на механизма за кик-даун в 1-ва версия), за да елиминирате луфтовете в кабела и задръжте обвивката в тази позиция.
10. Завийте регулиращата гайка (A), докато спре срещу пластината на корпуса, след което затегнете контрагайката (B).
Регулиране на кабела на механизма kick-down (2-ра версия)
1. Във всяка позиция на лоста за смяна на скоростите включете запалването и натиснете педала на газта докрай.
2. Задръжте педала в това положение.
Внимание! Двигателят не може да се стартира.
3. Завъртете кик-даун лоста в скоростната кутия докрай в посока обратна на часовниковата стрелка.
4. Преместете соленоидния клапан напред, докато кабелът леко се опъне.
5. Първо затегнете долния от двата монтажни болта (D) (вижте Фиг. Регулиране на кабела за кик-даун във 2-ра версия), за да фиксирате електромагнитния клапан, а след това и горния болт; двата болта са затегнати с въртящ момент от 29–41 Nm.
6. Пуснете педала на газта.
7. Проверете настройката - лостът на механизма за кик-даун трябва да може да се върти обратно на часовниковата стрелка, докато спре, когато педалът на газта е натиснат докрай и запалването е включено. Контролният кабел трябва да е леко опънат.
Регулиране на лентата на предната планетарна спирачка
Методът за регулиране на лентата на предната планетарна спирачка е даден в подточка 6.3.8.
Проверка на нивото на маслото
Методът за проверка на нивото на маслото в автоматична скоростна кутия е даден в подточка 6.3.3.
Проверка на налягането на маслото, докато скоростната кутия работи
1. Свържете манометъра към отвора в картера (вижте фиг. Проверка на налягането на маслото в автоматична трансмисия), след като извадите щепсела.
2. Загрейте предавката до работна температура. Измерете налягането на маслото, докато двигателят работи на празен ход (за правилните стойности вижте подточка 6.3.1).
3. Ако налягането на маслото е твърде ниско, проверете нивото на маслото и херметичността на корпуса на хидравличното управление, корпуса на хидрокинетичната трансмисия и маслената помпа.
4. Ако налягането на маслото е твърде високо, трябва да проверите оборотите на празен ход, херметичността на вакуумния тръбопровод на трансмисионния регулатор и връзката му с горивната система на двигателя, вакуумния регулатор на трансмисията и хидравличния контролен блок в трансмисията.
5. Измерете налягането на маслото, когато тествате претоварването на двигателя чрез хидрокинетична трансмисия (при неподвижен автомобил - правилните стойности са дадени в подточка 6.3.1).
6. Ако налягането е твърде ниско, трябва да проверите вакуумните тръбопроводи, ускорителния клапан, хидравличния блок за управление, предния многодисков съединител и регулатора на вакуума на задната трансмисия.
7. Ако налягането е твърде високо, трябва да се провери хидравличното управление на скоростната кутия.
Тест за претоварване на двигателя чрез хидрокинетична трансмисия
1. Свържете скоростомера.
2. Дръпнете лоста на ръчната спирачка и натиснете педала на работната спирачка.
3. Поставете скоростния лост на автоматичната скоростна кутия в избраната позиция (вижте подточка 6.3.1) и натиснете педала на газта докрай.
4. Задръжте педала в това положение, докато показанията на скоростомера на двигателя се стабилизират (но не повече от 2 секунди).
5. Брой обороти в позиции "DE"; "D" и "R" трябва да са 2000–2900 об./мин.
6. Преместете скоростния лост в положение "N".
7. Оставете двигателя да работи на празен ход поне 15 секунди, за да позволи на скоростната кутия да се охлади, и повторете измерването при следващото положение на скоростния лост.
Оригиналната статия е публикувана на (FordBook)