Съдържание: Премахване ↳ Инсталация ↳
Забележка: Скоростната кутия може да се демонтира като цяло с двигателя, както е описано в Глава 2Б, след което се отделя от двигателя на място. Ако обаче са необходими ремонти само на скоростната кутия или съединителя, е по-добре да свалите самата скоростна кутия от долната част на автомобила. Последният метод е описан в този раздел. За премахване и монтаж ще е необходим крик и поне един асистент.
Премахване
1. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора.
2. С издърпана ръчна спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го подпрете здраво върху опори на височина, която осигурява достатъчен работен просвет под автомобила. При скоростни кутии тип G и MT75, поставете подходящ съд под пробката за източване и източете трансмисионното масло. Когато приключите, поставете обратно щепсела.
3. При превозни средства с независимо предно окачване и трансмисия тип G или N, напречната греда на предното окачване ще трябва да бъде снижена, за да се осигури достатъчен клиренс. За да направите това, първо свалете двете предни пружини, както е описано в Глава 10. Поставете мощен крик под напречната греда и я повдигнете с крик, без да я повдигате, а само като поддържате теглото ѝ. Отстранете двата болта от всяка страна, които закрепват напречната греда към каросерията, след което спуснете крика и напречната греда приблизително 100 мм.
4. При двигатели с въздушен филтър, монтиран директно на всмукателния колектор, свалете въздушния филтър, както е описано в Глава 4.
5. Свалете лоста за превключване на предавките (вижте Раздел 2).
6. Демонтирайте стартера, както е описано в Глава 5.
7. Демонтирайте карданния вал, както е описано в Глава 8.
8. Ако са монтирани, освободете конекторите и свалете долния капак на двигателя и двукомпонентния корпус, покриващ корпуса на съединителя (вижте Фигура 7.8).
Фигура 7.8. След като освободите крепежните елементи (A) от двете страни, свалете двете части на корпуса, покриващ корпуса на съединителя.
9. Разкачете изпускателната тръба от колектора. При по-късните модели, за по-добър достъп, може да е удобно да се откачи и предният фланец на изпускателната тръба и да се свали напълно изпускателната тръба.
10. Отделете гумения маншон на освобождаващата вилка от корпуса на съединителя. Плъзнете вътрешното жило от жлеба на освобождаващата вилка и освободете обвивката на жилото от корпуса на съединителя. Отстранете гумената обвивка от кабела.
11. Изключете конектора на кабела на превключвателя на светлините за заден ход и преместете кабела настрани (вижте Фигура 7.11).
Фигура 7.11. Разкачете конектора на кабела на превключвателя на светлините за заден ход (обозначено със стрелка).
12. След като развиете задържащия болт, свалете задържащата плоча на кабела на задвижването на скоростомера. Издърпайте кабела на скоростомера от скоростната кутия и го преместете настрани, така че да не пречи (вижте фигура 7.12a,b).
Фигура 7.12,а. Развийте болта (обозначено със стрелка) и свалете фиксиращата плоча на жилото на скоростомера.
Фигура 7.12, б....след това издърпайте жилото на скоростомера от корпуса на скоростната кутия.
13. Ако е инсталиран електронен тахограф, разкачете окабеляването на тахографа и го преместете настрани.
14. След като развиете болтовете, свалете долния корпус от корпуса на съединителя.
15. Поставете крик под скоростната кутия, за да поддържате теглото ѝ.
16. Развийте единичния централен болт (скоростни кутии от тип G и N) или две ядки (скоростна кутия MT75), закрепване на стойката на скоростната кутия към корпуса на скоростната кутия. Отстранете два болта от всяка страна и свалете напречната греда на трансмисията през долната част на автомобила (вижте Фигура 7.16).
Фигура 7.16. Свалете напречната греда на скоростната кутия, като развиете два болта от всяка страна.
17. Отстранете закрепващите болтове, свързващи корпуса на съединителя с двигателя, включително единичните болтове, закрепващи скобите на двигателя. Моля, обърнете внимание, че при някои модели един от болтовете закрепва или заземяващата лента на двигателя, или опорната скоба на положителния кабел на акумулатора, а горната двойка болтове закрепва скобата на горивната линия.
18. Подпрете картера на двигателя с втори крик или блокове, докато трансмисията е демонтирана. Когато използвате крик, поставете голям плосък блок между главата на крика и тигана.
19. Проверете отново дали всичко е разкачено и оставете настрана. С помощта на асистент преместете трансмисията назад и я разкачете от двигателя. (Уверете се, че кутията не лежи с цялото си тегло върху задвижващия вал). Ако е необходимо, свалете корпуса на съединителя от монтажните щифтове на двигателя.
20. След като кутията е разкачена, спуснете я и я издърпайте през дъното на машината.
Инсталация
21. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Преди да свържете скоростната кутия към двигателя, проверете дали лагерът за освобождаване на съединителя е монтиран правилно и нанесете малко количество специална грес върху входния вал на скоростната кутия. Ако сте сменили съединителя, той трябва да бъде центриран, така че входният вал на трансмисията да може да влезе в шлиците на задвижващия диск на съединителя и пилотния лагер в задната част на коляновия вал (вижте Глава 6).
22. След като кутията е свързана с двигателя, поставете чифт монтажни болтове и монтирайте напречната греда на място. За скоростната кутия MT75, уверете се, че напречната греда е позиционирана така, че страната с червената точка да е обърната към предната част на превозното средство, след което затегнете всички болтове до посочения въртящ момент.
23. Вижте съответните глави и раздели на това ръководство, когато монтирате жилото на съединителя, карданния вал, стартера, лоста за превключване на предавките, въздушния филтър и, ако е необходимо, пружините на предното окачване.
24. След като приключите, напълнете скоростната кутия с правилния тип трансмисионно масло (вижте Глава 1 Спецификации).
Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на [FORDBOOK.ru]