Оглавление: Снятие ↳ Установка ↳
Внимание: коробка передач может быть снята как агрегат с двигателем как описано в Главе 2Б, затем отделена от двигателя на месте. Однако, если ремонт необходим только коробке передач или сцеплению, лучше снять коробку передач саму по себе через низ автомобиля. Последний метод и описан в этом Разделе. Для снятия и установки потребуется домкрат и, как минимум, один помощник.
Снятие
1. Отсоедините отрицательный провод батареи.
2. Затянув стояночный тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и закрепите ее надежно на опорах на высоте, обеспечивающей достаточный рабочий зазор под автомобилем. На коробках типа G и МТ75 подставив подходящую емкость под сливную пробку, слейте трансмиссионное масло. По завершении установите пробку на место.
3. На автомобилях с независимой передней подвеской и коробкой передач типов G или N потребуется опустить поперечную балку передней подвески, чтобы обеспечить достаточный зазор. Для этого снимите сначала обе передние цилиндрические рессорные пружины как описано в Главе 10. Подставив мощный домкрат под поперечную балку, поддомкратьте ее, не поднимая ее, а лишь удерживая вес. Отвинтите по два болта с каждой стороны, которые крепят поперечную балку к кузову, после чего опустите домкрат и поперечную балку приблизительно на 100 мм.
4. На двигателях с воздушным фильтром, установленным непосредственно на впускном коллекторе, снимите воздушный фильтр, как описано в Главе 4.
5. Снимите рычаг переключения передач (см. Раздел 2).
6. Снимите стартер, как описано в Главе 5.
7. Снимите карданный вал, как описано в Главе 8.
8. Если установлены, выпустите соединители и снимите нижнюю крышку двигателя и состоящий из двух частей кожух, покрывающий картер сцепления (см. рис. 7.8).
Рис. 7.8. Отпустив с обеих сторон фиксаторы (А), снимите обе части кожуха, покрывающего картер сцепления.
9. Отсоедините приемную трубу глушителя от коллектора. На моделях последних лет для лучшего доступа может быть удобно отсоединить также передний фланещприемной трубы и снять приемную трубу полностью.
10. Отделите резиновый чехол выжимной вилки от картера сцепления. Выдвиньте внутренний трос из паза на выжимной вилке, и освободите оплетку троса от картера сцепления. Снимите резиновый чехол с троса.
11. Отсоедините разъем кабеля выключателя фонаря заднего хода' и отведите кабель в сторону (см. рис. 7.11).
Рис. 7.11. Отсоедините разъем проводки выключателя фонаря заднего хода (указан стрелкой).
12. Отвинтив фиксирующий болт, снимите фиксирующую пластину приводного тросика спидометра Вытащите тросик спидометра из коробки передач и отведите его в сторону, чтобы не мешал (см. рис.7.12а,б).
Рис. 7.12,а. Отвинтите болт (указан стрелкой) и снимите фиксирующую пластину троса спидометра.
Рис. 7.12,б. ...после чего вытащите трос спидометра из картера коробки передач.
13. Если установлен электронный тахограф, отсоедините проводку тахографа и отведите ее в сторону.
14. Отвинтив болты, снимите с картера сцепления нижний кожух(и).
15. Поместив домкрат под коробкой передач, поддержите ее вес.
16. Отвинтите единственный центральный болт (коробки передач типов G и N) или две гайки (коробка передач МТ75), фиксирующие крепление коробки передач на картере коробки передач. Отвинтите по два болта с каждой стороны и снимите поперечную балку коробки передач через низ автомобиля (см. рис. 7.16).
Рис. 7.16. Отвинтив по два болта с каждой стороны, снимите поперечную балку коробки передач.
17. Отвинтите фиксирующие болты, соединяющие картер сцепления с двигателем, включая одиночные болты, крепящие поддерживающие скобы двигателя. Обратите внимание на то,что на некоторых моделях один из болтов крепит или полосу заземления двигателя, или опорный кронштейн положительного кабеля батареи, а пара верхних болтов фиксирует кронштейн топливопровода.
18. Поддержите поддон двигателя вторым домкратом или блоками на то время, пока коробка передач будет снята. При использовании домкрата поместите большой плоский брусок между головкой домкрата и поддоном.
19. Еще раз проверьте, все ли отсоединено и убрано в сторону. Вместе с помощником отведите коробку назад и отсоедините ее от двигателя. (Следите за тем, чтобы коробка не оперлась всем весом на ведущий вал). Если потребуется, снимите картер сцепления с установочных штифтов двигателя.
20. Отсоединив коробку, опустите ее и вытащите через низ машины.
Установка
21. Установка производится в порядке, обратном снятию. Перед тем, как подсоединить коробку передач к двигателю, проверьте правильность установки выжимного подшипника сцепления и нанесите немного специальной смазки на ведущий вал коробки передач. Если вы заменили сцепление, его следует отцентровать так, чтобы ведущий вал коробки мог войти в шлицы ведомого диска сцепления и в направляющий подшипник в задней части коленчатого вала (см. Главу 6).
22. После того, как коробка будет подсоединена к двигателю, вставьте пару крепежных болтов и установите на место крестовину. В случае коробки МТ75 убедитесь, что крестовина стоит стороной с красной точкой по направлению к передку автомобиля, после чего затяните все болты до нужного момента.
23. Обратитесь к соответствующим Главам и Разделам этого руководства при установке тросика сцепления, карданного вала, стартера, рычага переключения передач, воздушного фильтра и, если необходимо, цилиндрических пружин передней подвески.
24. По завершении залейте в коробку передач трансмиссионное масло нужного типа (см. Спецификации Главы 1).