Зміст: Зняття ↳ Встановлення ↳
Увага: коробка передач може бути знята як агрегат з двигуном як описано в Главі 2Б, потім відокремлена від двигуна на місці. Однак, якщо ремонт необхідний тільки коробці або зчепленню, краще зняти коробку саму по собі через низ автомобіля. Останній метод описаний у цьому Розділі. Для зняття та встановлення знадобиться домкрат і, як мінімум, один помічник.
Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель батареї.
2. Затягнувши гальмо стоянки, піддомкратьте передню частину автомобіля і закріпіть її надійно на опорах на висоті, що забезпечує достатній робочий зазор під автомобілем. На коробках типу G і МТ75 підставивши ємність під зливну пробку, злийте трансмісійне масло. Після завершення встановіть пробку на місце.
3. На автомобілях з незалежною передньою підвіскою та коробкою типів G або N потрібно опустити поперечну балку передньої підвіски, щоб забезпечити достатній зазор. Для цього зніміть спочатку обидві передні циліндричні ресори пружини як описано в Розділ 10. Підставивши потужний домкрат під поперечну балку, піддомкратьте її, не піднімаючи її, а лише утримуючи вагу. Відгвинтіть по два болти з кожного боку, які кріплять поперечну балку до кузова, після чого опустіть домкрат і поперечну балку приблизно на 100 мм.
4. На двигунах з повітряним фільтром, встановленим безпосередньо на впускному колекторі, зніміть повітряний фільтр, як описано в Главі 4.
5. Зніміть важіль перемикання передач (див. Розділ 2).
6. Зніміть стартер, як описано в Розділ 5.
7. Зніміть карданний вал, як описано в Розділ 8.
8. Якщо встановлено, випустіть з'єднувачі і зніміть нижню кришку двигуна і кожух, що складається з двох частин, що покриває картер зчеплення (див. малюнок 7.8).
Малюнок 7.8. Відпустивши з обох боків фіксатори (А), зніміть обидві частини кожуха, що покриває картер зчеплення.
9. Від'єднайте приймальну трубу від колектора. На моделях останніх років для кращого доступу може бути зручно від'єднати передній фланещприймальні труби і зняти приймальну трубу повністю.
10. Відокремте гумовий чохол вижимної вилки від картера зчеплення. Висуньте внутрішній трос з паза на вилці вижимання, і звільніть обплетення троса від картера зчеплення. Зніміть гумовий чохол із троса.
11. Від'єднайте роз'єм кабелю вимикача ліхтаря заднього ходу' і відведіть кабель убік (див. малюнок 7.11).
Малюнок 7.11. Від'єднайте роз'єм проводки вимикача ліхтаря заднього ходу (вказано стрілкою).
12. Відгвинтивши фіксуючий болт, зніміть фіксуючу пластину приводного троса спідометра Витягніть тросик спідометра з коробки передач і відведіть його в сторону, щоб не заважав (див. малюнок 7.12а,б).
Малюнок 7.12,а. Викрутіть болт (вказано стрілкою) і зніміть фіксуючу пластину спідометрового троса.
Малюнок 7.12,б....після чого витягніть трос спідометра з картера коробки передач.
13. Якщо встановлено електронний тахограф, від'єднайте проводку тахографа та відведіть його убік.
14. Відгвинтивши болти, зніміть з картера зчеплення нижній кожух.
15. Помістивши домкрат під коробкою, підтримайте її вагу.
16. Викрутіть єдиний центральний болт (коробки передач типів G та N) або дві гайки (коробка передач МТ75), фіксуючі кріплення коробки на картері коробки передач. Відгвинтіть по два болти з кожного боку і зніміть поперечну балку коробки передач через низ автомобіля (див. малюнок 7.16).
Малюнок 7.16. Відгвинтивши по два болти з кожного боку, зніміть поперечну балку коробки передач.
17. Відгвинтіть фіксуючі болти, що з'єднують картер зчеплення з двигуном, включаючи одиночні болти, що кріплять підтримуючі скоби двигуна. Зверніть увагу, що на деяких моделях один з болтів зміцнює або смугу заземлення двигуна, або опорний кронштейн позитивного кабелю батареї, а пара верхніх болтів фіксує кронштейн паливопроводу.
18. Підтримуйте піддон двигуна другим домкратом або блоками, поки коробка передач буде знята. При використанні домкрата розташуйте великий плоский брусок між головкою домкрата та піддоном.
19. Ще раз перевірте, чи все від'єднано та прибрано убік. Разом із помічником відведіть коробку назад та від'єднайте її від двигуна. (Слідкуйте за тим, щоб коробка не оперлася всією вагою на провідний вал). Якщо потрібно, зніміть картер зчеплення з настановних штифтів двигуна.
20. Від'єднавши коробку, опустіть її та витягніть через низ машини.
Встановлення
21. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю. Перед тим, як приєднати коробку передач до двигуна, перевірте правильність установки вичавного підшипника зчеплення і нанесіть трохи спеціального змащення на провідний вал коробки передач. Якщо ви замінили зчеплення, його слід відцентрувати так, щоб провідний вал коробки міг увійти в шліци веденого диска зчеплення і направляючий підшипник в задній частині колінчастого валу (див. Розділ 6).
22. Після того, як коробка буде приєднана до двигуна, вставте пару болтів кріплення і встановіть на місце хрестовину. У разі коробки МТ75 переконайтеся, що хрестовина стоїть стороною з червоною точкою до передка автомобіля, після чого затягніть всі болти до потрібного моменту.
23. Зверніться до відповідних Розділів і Розділів цього посібника при установці тросика зчеплення, карданного валу, стартера, важеля перемикання передач, повітряного фільтра і, якщо необхідно, циліндричних пружин передньої підвіски.
24. По завершенні залийте трансмісійну олію потрібного типу в коробку передач (див. Специфікації Глави 1).
Вихідна стаття розміщена на [fordbook.ru]