Масляні ущільнення — заміна (Транзит 2)

Зміст: Переднє (первинного валу) масляне… ↳ Коробка передач МТ75 ↳ Заднє масляне ущільнення (веденого… ↳ Масляне ущільнення веденого валу… ↳ Масляне ущільнення провідної… ↳

Переднє (первинного валу) масляне ущільнення

Коробки передач типів G та N

1. Зніміть коробку передач, як описано в Розділ 7.

2. Повністю вичистіть коробку передач у зборі, звертаючи особливу увагу на внутрішню поверхню картера зчеплення.

3. На коробці передач типу N відчепіть упорний підшипник від вижимної вилки та зніміть його з напрямної втулки. Стягнувши вижимну вилку з осі, зніміть її з напрямної втулки та первинного валу.

4. Відгвинтивши болти, зніміть картер зчеплення з передньої частини картера трансмісії (див. малюнок 3.4) На коробці передач типу G картер зчеплення знімається разом із упорним підшипником та вижимною вилкою.

Малюнок 3.4. Викрутіть болти (вказані стрілками) та відокремте картер зчеплення від картера коробки передач.

5. Викрутіть болти і зніміть напрямну втулку завзятого підшипника (див. малюнок 3.5). Так як на коробці передач типу N немає зливної пробки, будьте готові до того, що при знятті напрямної втулки проллється олія.

Малюнок 3.5. Зняття напрямної втулки завзятого підшипника.

6. Підчепивши викруткою, витягніть старе масляне ущільнення з напрямної втулки. Встановіть нове масляне ущільнення, скориставшись гніздом або відрізком труби відповідного діаметра, щоб спрямувати його в заглиблення. Переконайтеся, що ущільнення встановлено так, щоб край ущільнення дивився в бік картера коробки передач (див. малюнок 3.6, а, б).

Малюнок 3.6а. Витяг за допомогою викрутки старого масляного ущільнення.

Малюнок 3.6б. Установка нового масляного ущільнення за допомогою великого гнізда або трубки.

7. Зітріть всі сліди старої прокладки з поверхонь направляючої втулки і картера коробки передач, що стикаються.

8. Змастіть контактну кромку масляного ущільнення універсальним мастилом.

9. Оберніть липкою стрічкою пази первинного валу, щоб не пошкодити масляне ущільнення під час встановлення.

10. Використовуючи нову прокладку, обережно покладіть направляючу втулку на картері трансмісії так, щоб проріз у прокладці та канавка направляючої втулки сумісти з зворотним каналом змащення картера коробки передач (див. малюнок 3.10)

Малюнок 3.10. Встановіть напрямну втулку упорного підшипника зчеплення на картер коробки передач так, щоб виріз прокладки та паз на напрямній втулці поєдналися зі змащувальним каналом картера коробки передач.

11. Нанесіть герметик на фіксуючі болти напрямної втулки, вкрутіть болти та затягніть їх до зусилля затягування, регламентованого специфікацією. Зніміть захисну стрічку.

12. Нанесіть тонкий шар мастильного тугоплавкого матеріалу на пази напрямної втулки, а потім встановіть картер зчеплення. Вкрутіть болти, що фіксують, і затягніть їх до зусилля затягування, регламентованого специфікацією.

13. На коробці передач типу N нанесіть тонкий шар мастильного тугоплавкого матеріалу на вісь вижимної вилки, після чого встановіть на місце завзятий підшипник і виделку.

14. Встановіть коробку передач (див. Розділ 7).

Коробка передач МТ75

Увага: наведені нижче процедури вимагають використання спеціального інструменту "Форд" №10-040 при знятті та встановленні напрямної втулки первинного валу. Перевірте наявність цього інструменту або відповідної альтернативи, перш ніж розпочати роботу.

15. Зніміть коробку передач, як описано в Розділ 7.

16. Повністю очистіть коробку передач, звертаючи особливу увагу на внутрішність картера зчеплення.

17. Відчепивши упорний підшипник від вижимної вилки, зніміть його з напрямної втулки.

18. Відчепивши вижимну вилку від осі, зніміть її з напрямної втулки та первинного валу.

19. Спеціальним інструментом. "Форда" №16-04 або іншим відповідним інструментом відгвинтіть напрямну втулку первинного валу і витягніть її з коробки передач (див. малюнок 3.19). Слідкуйте за тим, щоб не втратити завзяту шайбу, що знаходиться позаду напрямної втулки.

Малюнок 3.19. Використання інструменту "Форд" №16-040 для відгвинчування напрямної втулки провідного валу коробки МТ75.

20. Підчепивши викруткою, витягніть старе масляне ущільнення з напрямної втулки. Встановіть нове масляне ущільнення, скориставшись великим гніздом чи відрізком труби відповідного діаметра. Переконайтеся, що ущільнення встановлено так, щоб його контактна кромка дивилася у бік картера коробки. Крім того замініть нове велике кільце ущільнювача по краю напрямної втулки (див. малюнок 3.20).

Малюнок 3.20. Направляюча втулка коробки МТ75. Добре видно масляне ущільнення всередині втулки і велике кільце ущільнювача по периметру.

21. Змастіть контактну кромку масляного ущільнення та кільце ущільнювача універсальним мастилом.

22. Оберніть липкою стрічкою пази первинного валу, щоб не пошкодити масляне ущільнення під час встановлення.

23. Встановіть напрямну втулку та завзяту шайбу та затягніть її до регламентованого зусилля затягування спеціальним інструментом або його альтернативою.

24. Нанесіть тонкий шар мастильного тугоплавкого матеріалу на пази напрямної втулки та вісь вижимної вилки, після чого встановіть на місце завзятий підшипник і вижимну вилку.

25. Встановіть коробку передач (див. Розділ 7).

Заднє масляне ущільнення (веденого валу)

Коробки передач типів G та N

26. Затягнувши гальмо стоянки, піддомкратьте передню частину автомобіля і встановіть його на опори.

27. На коробці передач типу G помістіть відповідну зливну ємність під зливною пробкою коробки передач (див. малюнок 3.27), відгвинтіть пробку і дайте маслу стекти. Встановіть пробку після того, як олія стече повністю. Оскільки на коробці передач типу N немає зливної пробки, будьте готові до того, що протягом наступних процедур може пролитися олія.

Малюнок 3.27. Розташування заливної (А) та зливної (В) пробок на коробці передач типу G.

28. Зніміть карданний вал, як описано в Розділ 8.

29. Підчепивши викруткою, витягніть старе масляне ущільнення з його розташування в подовжувачі коробки. Якщо витягнути ущільнення таким чином не вийде, вкрутіть два гвинта-саморізи в лицьову сторону масляного ущільнення в протилежних точках діаметра. Потім, потягнувши плоскогубцями кілька разів спочатку один, потім інший гвинт, витягніть ущільнення.

30. Протріть канавку під масляне ущільнення в подовжувачі коробки.

31. Опустіть нове масляне ущільнення в чисте масло, потім злегка втисніть його в подовжувач коробки, щоб розмістити перпендикулярно стінкам канавки.

32. За допомогою гнізда або відрізка труби відповідного діаметра обережно вставте масляне ущільнення в канавку повністю

33. Встановіть карданний вал, як описано в Розділ 8. Залийте або, при необхідності, долийте масло в коробку передач (див. Розділ 1) та опустіть автомобіль на землю.

Коробка передач МТ75

Пам'ятайте: при установці будуть потрібні нові контргайки фланця веденого валу і болти сполучного фланця карданного валу.

34. Затягнувши гальмо стоянки, піддомкратьте передню частину автомобіля і встановіть на опори.

35. Помістіть відповідну зливну ємність під зливною пробкою коробки (див. малюнок 3.35), відгвинтіть пробку і дайте маслу стекти. Встановіть пробку після того, як олія стече повністю.

Малюнок 3.35. Розташування заливної (А) та зливної (В) пробок на коробці МТ75.

36. Позначивши відносне положення карданного валу та фланця веденого валу коробки передач, відкрутіть болти та відокремте карданний вал від фланця. Відкладіть вал убік. Пам'ятайте, що при установці будуть потрібні нові пдлти.

37. Утримуючи фланець веденого валу нерухомим за допомогою пригвинченого до одного з його отворів стрижня, відкрутіть контргайку (див. малюнок 3.37). Пам'ятайте, що під час встановлення потрібно встановити нову контргайку.

Малюнок 3.37. Утримуючи фланець веденого валу нерухомим за допомогою пригвинченого до одного з його отворів стрижня, відкрутіть контргайку.

38. Зніміть фланець ведомого валу дво- або триніжним знімачом (див. малюнок 3.38).

Малюнок 3.38. Зняття фланця веденого валу за допомогою двоніжного знімача

39. Підчепіть викруткою та витягніть старе масляне ущільнення з місця розташування в картері коробки передач. Якщо витягнути ущільнення таким чином не вийде, вкрутіть два гвинта-саморізи в лицьову сторону масляного ущільнення в протилежних точках діаметра. Потім, потягнувши плоскогубцями кілька разів спочатку один, потім інший гвинт, витягніть ущільнення.

40. Витріть канавку під масляне ущільнення в картері коробки.

41. Опустіть нове масляне ущільнення в олію, потім злегка втисніть його в картер коробки, щоб розмістити його перпендикулярно стінкам канавки.

42. Скориставшись гніздом або відрізком труби відповідного діаметра, обережно вставте масляне ущільнення в канавку повністю.

43. Змастіть контактну кромку масляного ущільнення та робочу поверхню фланця веденого валу, після чого встановіть фланець на ведений вал.

44. Встановіть нову контргайку та затягніть її до зусилля затягування, регламентованого специфікацією. При затягуванні гайки утримуйте фланець веденого валу від обертання так само, як і при знятті.

45. Під'єднуючи карданний вал, вирівняйте мітки, зроблені під час зняття. Затягніть нові болти, що фіксують, до регламентованого зусилля затягування (див. Розділ 8).

46. Залийте коробку передач маслом відповідно до Главою 1, потім опустіть автомобіль на землю.

Масляне ущільнення веденого валу прискорюючої передачі

47. Процедура заміни масляного ущільнення веденого валу прискорюючої передачі - та сама, що і описана вище для ущільнення веденого валу на коробці передач МТ75.