Є три типи механічної коробки передач, а саме G, N та М175 (див. малюнок 1.2, а, б). На коробку передач типу G може бути встановлена передача, що прискорює. На всіх моделях коробка передач встановлена до задньої частини двигуна. Карданний вал передає момент, що крутить, на задній міст. Всі типи коробки мають постійне зачеплення шестерень.
Малюнок 1.2,а. Коробки передач типу G та типу N: А Тип G, Тип N.
Малюнок 1.2,б. Коробка передач МТ75: 1. Ведучий вал, 2. Картер зчеплення, 3. Сапун, 4. Важіль перемикання передач-5. Задній картер, 6. Штоки механізму перемикання передач, 7. Фланець ведучого вала, 8. Блок шестірень проміжного вала, 9. Ведений вал.
Коробки передач типів G та N
На коробках цих типів всі передачі переднього ходу синхронізовані. Шестерні всіх передач переднього ходу – косозубі циліндричні, а шестерня заднього ходу – з прямими зубами.
Картер зчеплення, картер механізму перемикання передач (на типі G) та подовжувач кріпляться болтами до головного картера коробки.
Первинний вал і вторинний вал перебувають у зачепленні та обертаються на шарикопідшипниках. Втулка вторинного валу обертається в голчастих підшипниках, як і шестерні проміжного валу.
Синхронізатори забезпечені конусними блокуючими кільцями та блокувальними пальцями та працюють за принципом зачеплення з конусними поверхнями шестерень. При включенні передачі втулка синхронізатора притискає блокуюче кільце до конусної поверхні шестерні трьома пружними блокувальними пальцями. Притиск блокуючого кільця змушує шестерню обертатися зі швидкістю синхронізатора, і в цей момент подальший рух втулки зчеплює втулку, що блокує кільце і зубці шестерні в єдиний блок.
Задній хід включається переміщенням шестерні проміжного зубчастого колеса заднього ходу в зачеплення з шестірнею проміжного валу та зубами синхронізатора 1-ї та 2-ї передач.
На коробці передач типу G використовується триштоковий механізм вибору передач. Штоки знаходяться в картері та переміщуються відповідно до руху важеля перемикання передач. Виделки перемикання передач встановлені безпосередньо на штоках і приводять у дію шестерні.
На коробці типу N використовується одноштоковий механізм вибору передач.
Коробка передач МТ75
Коробка передач МТ75 вперше була представлена наприкінці 1988 року. Її позначення МТ75 походить від слів "Manual Transmission" (в пров. з англ "механічна коробка передач") та відстані між осями валів (75 мм).
Коробка по типу відноситься до коробок передач з постійним зачепленням шестерень і має п'ять передніх передач і одну заднього ходу. Первинний і вторинний вал перебувають у зачепленні та обертаються на шарикопідшипниках, встановлених у передньому та задньому картерах коробки передач. Втулка вторинного валу, шестерні проміжного та вторинного валів обертаються в голчастих підшипниках. Синхронізатори мають конусні блокуючі кільця та блокувальні пальці та працюють за принципом зачеплення з конусними поверхнями шестерень (як і інших типах).
Важіль перемикання передач встановлений у верхній частині коробки і взаємодіє безпосередньо з вилками перемикання передач.
Картер коробки складається з двох половин передньої, що включає картер зчеплення, і задньої, яка містить основні вузли і шестерні перемикання передач.