Sadržaj: Mjenjači tipova G i N ↳ MT75 mjenjač ↳
Vozila opisana u ovom priručniku opremljena su ili 4-/5-stupanjskim ručnim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ovaj odjeljak opisuje ručne mjenjače. Postupci servisiranja automatskog mjenjača navedeni su u dio B.
Postoje tri vrste ručnih mjenjača, i to G, N i M175 (vidi sliku 1.2,a,b). Na mjenjač tipa G može se ugraditi overdrive zupčanik. Na svim modelima, mjenjač je postavljen na stražnjoj strani motora. Kardansko vratilo prenosi okretni moment na stražnju osovinu. Sve vrste mjenjača imaju zupčanike s konstantnim zahvatom.
Slika 1.2,a. Mjenjači tipa G i tipa N: A Tip G, B Tip N.
Slika 1.2,b. Mjenjač MT75: 1. Pogonsko vratilo, 2. Kućište spojke, 3. Odušak, 4. Ručica mjenjača, 5. Stražnje kućište, 6. Šipke mjenjača, 7. Prirubnica pogonskog vratila, 8. Blok zupčanika međuvratila, 9. Pogonsko vratilo.
Mjenjači tipova G i N
U ovim vrstama mjenjača, svi stupnjevi prijenosa za vožnju naprijed su sinkronizirani. Svi zupčanici za vožnju naprijed imaju spiralne nazubljene zupčanike, dok zupčanik za vožnju unatrag ima ravne nazubljene zupčanike.
Kućište spojke, kućište mjenjača (na tipu G) i produžetak pričvršćeni su vijcima na glavno kućište mjenjača.
Primarno i sekundarno vratilo su u spoju i okreću se na kugličnim ležajevima. Čahura sekundarnog vratila rotira u igličastim ležajevima, baš kao i zupčanici međuvratila.
Sinkronizatori su opremljeni konusnim prstenovima za zaključavanje i klinovima za zaključavanje te rade na principu zahvata s konusnim površinama zupčanika. Kada je stupanj prijenosa uključen, čahura sinkronizatora pritišće prsten za zaključavanje na konusnu površinu zupčanika s tri opružna klina za zaključavanje. Pritisak prstena za zaključavanje uzrokuje rotaciju zupčanika brzinom sinkronizatora, a u tom trenutku daljnje kretanje čahure spaja čahuru, prsten za zaključavanje i zube zupčanika u jedan blok.
Uključuje se pomicanjem zupčanika međuvratila u zahvat sa zupčanikom međuvratila i zubima sinkronizatora 1. i 2. stupnja prijenosa.
Mjenjač tipa G koristi mehanizam za odabir brzina s tri klipnjače. Šipke se nalaze u kućištu radilice i pomiču se u skladu s kretanjem ručice mjenjača. Vilice za mjenjač brzina montirane su izravno na šipke i pokreću zupčanike.
Mjenjač tipa N koristi mehanizam za odabir brzina s jednom klipnjačom.
MT75 mjenjač
Mjenjač MT75 prvi je put predstavljen krajem 1988. Njegova oznaka MT75 dolazi od riječi "Manual Transmission" (prevedeno s engleskog kao "mehanički mjenjač") i udaljenost između osi osovine (75 mm).
Mjenjač je tipa s konstantnim zahvatom i ima pet brzina naprijed i jednu brzinu nazad. Primarno i sekundarno vratilo su u zahvatu i okreću se na kugličnim ležajevima ugrađenim u prednje i stražnje kućište mjenjača. Čahura sekundarnog vratila, zupčanici međuvratila i zupčanici sekundarnog vratila okreću se u igličastim ležajevima. Sinkronizatori imaju konusne prstenove za blokiranje i klinove za blokiranje te rade na principu zahvata s konusnim površinama zupčanika (kao i kod drugih vrsta).
Ručica mjenjača postavljena je na vrhu mjenjača i izravno djeluje s vilicama mjenjača.
Kućište mjenjača sastoji se od dvije polovice: prednje, koja uključuje kućište spojke, i stražnje, koja sadrži glavne komponente i zupčanike mjenjača.
Cijeli članak nalazi se na online resursu (www.fordbook.ru)