Crtež. 12.3. Ručni mjenjač (iB5), koji je opremljen u svim modelima automobila od 1996
Automobili Fiesta opremljeni su mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa (slika 12.3). Svi stupnjevi prijenosa za naprijed potpuno su sinkronizirani, a prva tri stupnja prijenosa čak su opremljena dvostrukim sinkronizatorima. Ovisno o modelu motora ugrađuju se mjenjači s različitim prijenosnim omjerima. Samo automatski mjenjač radi kontinuirano, odabirući potrebne prijenosne omjere između dva para koničnih zupčanika različitih promjera. Kao što praksa pokazuje, mjenjači automobila Fiesta pouzdani su u radu i rijetko kvare. Ako naiđete na iznimku od pravila, dajte mjenjač na popravak u automehaničarsku radionicu ili servis. Popravke možete izvesti sami samo ako imate potrebne alate i određeno znanje i iskustvo. Čak i autoservisi mjenjače koji zahtijevaju veće popravke predaju proizvođaču ili zamjenjuju mjenjač drugim.
TEHNIČKI RJEČNIK
Rad mjenjača
Okretni moment s koljenastog vratila motora prenosi se preko spojke na ulazno vratilo mjenjača. Ulazno vratilo ima pet spiralnih zupčanika i zupčanik za vožnju unatrag, koji su u stalnom zahvatu sa zupčanicima na sekundarnom vratilu. Zupčanici na izlaznom vratilu postavljeni su na igličaste ležajeve i slobodno se okreću na vratilu dok se određeni zupčanik ne uključi u mehanizam za promjenu stupnja prijenosa.
Zupčanici i osovine
Kada je stupanj prijenosa uključen, odgovarajući stupanj prijenosa je blokiran s izlaznom osovinom mjenjača. Omjer broja zubi uključenog para zupčanika u konačnici osigurava odgovarajući prijenos. Kod mijenjanja brzina nema veze između zupčanika - veza je između zupčanika i vratila. Poluga mjenjača djeluje na vilicu, koja preko kvačila osigurava krutu kinematičku vezu zupčanika. Za izjednačavanje brzina vrtnje osovine i zupčanika koriste se sinkronizatori koji se sastoje od nekoliko elemenata. Brže rotirajuće vratilo koči se trenjem sve dok se ne uspostavi veza za prijenos momenta jednolikom brzinom. Budući da sinkronizacija brzina vrtnje zahtijeva kratko vrijeme, ne preporuča se prejako pritiskanje ručice mjenjača, posebno kada je motor hladan i ulje u mjenjaču gusto.
Brzine naprijed i nazad
Brzina prva tri stupnja prijenosa Fieste niža je od brzine motora. U četvrtom stupnju prijenosa, prijenosni omjer je 0,95:1, a pogonski zupčanici se okreću većom brzinom od radilice motora. Stručnjaci govore o "dugom" prijenosu koji održava optimalne karakteristike snage Fordovih motora. U petom stupnju prijenosa (prijenosni omjer 0,76:1) "škare" - razlika u broju okretaja motora i pogonske radilice još su veće, što čuva motor i smanjuje potrošnju goriva, uglavnom na velikim udaljenostima. Prilikom mijenjanja svih brzina prema naprijed, uključena su dva stupnja prijenosa. Tri stupnja prijenosa koriste se samo za vožnju unazad. Treći stupanj prijenosa, koji se naziva i pomoćni zupčanik, nalazi se na zasebnoj osovini i uključuje se samo kada se mora promijeniti smjer vrtnje pogonske osovine da bi se vozilo vratilo unazad.