sl. 12.3. Ručni mjenjač (iB5), kojim su opremljeni svi modeli automobila od 1996.
Automobili Fiesta opremljeni su mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa (riža. 12.3). Svi stupnjevi prijenosa za vožnju naprijed potpuno su sinkronizirani, a prva tri stupnja prijenosa čak su dvostruko sinkronizirana. Ovisno o modelu motora ugrađuju se mjenjači s različitim prijenosnim omjerima. Samo automatski mjenjač radi bezstupanjsko, odabirući potrebne prijenosne omjere između dva para koničnih zupčanika različitih promjera. Kao što praksa pokazuje, mjenjači automobila Fiesta pouzdani su u radu i rijetko kvare. Ako naiđete na iznimku od pravila, dajte mjenjač na popravak u radionicu ili servisni centar. Moguće je samostalno izvršiti popravke samo ako imate potrebne alate i određeno znanje i iskustvo. Čak i automehaničarske radionice odvoze remontirane mjenjače proizvođaču ili mijenjaju mjenjače drugim.
TEHNIČKI RJEČNIK
Rad prijenosa
Okretni moment s koljenastog vratila motora preko spojke prenosi se na ulazno vratilo mjenjača. Pet kosih zupčanika i zupčanik za vožnju unazad montirani su na ulaznom vratilu, koji su u stalnom zahvatu sa zupčanicima na izlaznom vratilu. Zupčanici na izlaznom vratilu postavljeni su na igličaste ležajeve i slobodno se okreću na vratilu dok se određeni zupčanik ne uključi u mehanizam za promjenu stupnja prijenosa.
Zupčanici i osovine
Kada je uključen stupanj prijenosa, odgovarajući stupanj prijenosa je blokiran s izlaznom osovinom mjenjača. Omjer broja zubi uključenog para zupčanika u konačnici osigurava odgovarajući prijenos. Kod mijenjanja brzina ne ostvaruje se veza između zupčanika – veza se ostvaruje između zupčanika i vratila. Ručica mjenjača djeluje na vilicu, koja preko kvačila osigurava krutu kinematičku vezu zupčanika. Za usklađivanje brzine vrtnje osovine i zupčanika koriste se sinkronizatori koji se sastoje od nekoliko elemenata. Brže rotirajuće vratilo koči se trenjem sve dok se veza s prijenosom momenta ne uspostavi ravnomjernom brzinom. Budući da je za sinkronizaciju brzina potrebno malo vremena, ne preporuča se jako pritiskati ručicu mjenjača, pogotovo kod hladnog motora i gustog ulja u mjenjaču.
Brzine naprijed i nazad
Broj okretaja prva tri stupnja prijenosa Fieste manji je od broja okretaja radilice motora. U četvrtom stupnju prijenosa, prijenosni omjer je 0,95:1, a pogonski zupčanici se okreću većom brzinom od radilice motora. Stručnjaci govore o «dugo» prijenos koji održava optimalne karakteristike snage Fordovih motora. U petoj brzini (prijenosni omjer 0,76:1) «škare» - razlika između frekvencija vrtnje radilice motora i pogona je još veća, što štedi motor i smanjuje potrošnju goriva, uglavnom na velikim udaljenostima. Prilikom mijenjanja svih brzina prema naprijed, uključena su dva stupnja prijenosa. Za vožnju unatrag koriste se samo tri stupnja prijenosa. Treći stupanj prijenosa, koji se naziva i pomoćni zupčanik, nalazi se na posebnom vratilu i aktivira se samo kada pogonsko vratilo treba promijeniti smjer da bi vozilo kretalo unatrag.
Komentari posjetitelja