Kao standard, Focus dolazi s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Ovisno o motoru koristi se iB5 ručni mjenjač (1,4-1,8 l), mjenjač MTH-75 (2.0L Zetec-E; 1.8 L Endura-turbodizel) ili, samo u kombinaciji sa Zetec-SE 1.6L, automatskim mjenjačem 4F27E. Svi stupnjevi prijenosa za naprijed u mjenjaču iB5 potpuno su sinkronizirani, prva dva stupnja čak i s dvostrukom sinkronizacijom. svi «mobilni» zupčanici se okreću u kliznim ležajevima. U mjenjaču MTX-75 zupčanici se okreću na igličastim ležajevima. Osim toga, brzina za vožnju unatrag također je sinkronizirana, zupčanici od 1 do 3 imaju dvostruku sinkronizaciju. Sastoji se od unutarnjeg blokirajućeg prstena sinkronizatora, stožastog prstena, vanjskog blokirajućeg prstena sinkronizatora i sinkronog tijela. Prijenosni zupčanik nema konusnu površinu: sinkronizacija se provodi uz pomoć blokirajućih prstenova sinkronizatora i konusnog prstena spojenog pozitivnom bravom na prijenosni zupčanik.
Dvostruka sinkronizacija: 1 - stupanj prijenosa; 2 - unutarnji blokirajući prsten sinkronizatora; 3 - konusni prsten; 4 - vanjski blokirajući prsten sinkronizatora; 5 - sinkrono tijelo.
Svestran: Ford također stavlja različite varijante iB5 mjenjača u modele Ka i Fiesta. Glavna razlika u odnosu na Focus leži u mehanizmu mjenjača: umjesto poluge za mjenjač u Focusu, zupčanici se spajaju sajlama. 1 - glavni cilindar spojke; 2 - ventilacija mjenjača; 3 - ulazna osovina; 4 - izlazna osovina; 5 - diferencijal.
Komentari posjetitelja