Focus vine standard cu o transmisie manuală cu cinci trepte. În funcție de motor, se utilizează o transmisie manuală iB5 (1,4-1,8 l), cutie de viteze MTX-75 (2,0 l Zetec-E); 1,8 L Endura-Turbodiesel) sau, numai în combinație cu Zetec-SE 1,6 L, transmisie automată 4F27E. Toate treptele înainte din cutia de viteze iB5 sunt complet sincronizate, primele două trepte sunt chiar dublu sincronizate. Toate angrenajele "în mișcare" ale angrenajelor se rotesc în lagăre. În cutia de viteze MTX-75, angrenajele se rotesc pe rulmenți cu ace. În plus, treapta de marșarier este, de asemenea, sincronizată; Este format dintr-un inel de blocare sincronizator interior, un inel conic, un inel de blocare sincronizator exterior și un corp de sincronizare. Angrenajul de transmisie nu are o suprafață conică: sincronizarea se realizează folosind inele de blocare sincronizatoare și un inel conic conectat cu o potrivire pozitivă la angrenajul transmisiei.
Sincronizare dublă: 1 - transmisie; 2 - inel de blocare sincronizator intern; 3 - inel conic; 4 - inel de blocare sincronizator extern; 5 - corp sincron.
Variat: Ford pune diferite opțiuni de transmisie iB5 și în modelele Ka și Fiesta. Principala diferență față de Focus este mecanismul de schimbare: în loc de o legătură de schimbare în Focus, treptele sunt conectate între ele prin cabluri. 1 - cilindru principal ambreiaj; 2 - ventilatie cutie de viteze; 3 - arbore de intrare; 4 - arbore de iesire; 5 - diferential.
O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web www.FordBook.ru
