Ca standard, Focus vine cu transmisii manuale cu cinci trepte. În funcție de motor, se folosește o transmisie manuală iB5 (1,4-1,8 l), cutie de viteze МТХ-75 (2.0L Zetec-E; 1,8 L Endura-Turbodiesel) sau, numai în combinație cu Zetec-SE 1.6L, transmisie automată 4F27E. Toate treptele înainte din cutia de viteze iB5 sunt complet sincronizate, primele două trepte chiar cu dublă sincronizare. Toate «mobil» roțile dințate se rotesc în lagăre. În cutia de viteze MTX-75, angrenajele se rotesc pe rulmenți cu ace. În plus, treapta de marșarier este și ea sincronizată, treptele de la 1 la 3 au sincronizare dublă. Este format dintr-un inel de blocare al sincronizatorului intern, un inel conic, un inel de blocare al sincronizatorului extern și un corp sincron. Angrenajul de transmisie nu are o suprafață conică: sincronizarea se realizează cu ajutorul inelelor de blocare a sincronizatorului și a unui inel conic conectat cu o blocare pozitivă la angrenajul transmisiei.
Sincronizare dublă: 1 - transmisie; 2 - inel de blocare intern al sincronizatorului; 3 - inel conic; 4 - inel extern de blocare al sincronizatorului; 5 - corp sincron.
Versatil: Ford pune diferite variante ale cutiei de viteze iB5 și în modelele Ka și Fiesta. Principala diferență față de Focus constă în mecanismul de schimbare: în loc de o legătură de schimbare în Focus, treptele sunt reunite prin cabluri. 1 - cilindru principal ambreiaj; 2 - ventilatie cutie de viteze; 3 - arbore de intrare; 4 - arbore de iesire; 5 - diferential.
Comentariile vizitatorilor