Focus sa štandardne dodáva s päťstupňovými manuálnymi prevodovkami. V závislosti od motora sa používa manuálna prevodovka iB5 (1,4-1,8 l), prevodovka МТХ-75 (2,0 l Zetec-E; 1,8 l Endura-Turbodiesel) alebo len v kombinácii so Zetec-SE 1.6L, automatickou prevodovkou 4F27E. Všetky stupne vpred v prevodovke iB5 sú plne synchronizované, prvé dva stupne dokonca s dvojitou synchronizáciou. Všetky «mobilné» ozubené kolesá sa otáčajú v klzných ložiskách. V prevodovke MTX-75 sa ozubené kolesá otáčajú na ihlových ložiskách. Okrem toho je synchronizovaná aj spiatočka, stupne 1 až 3 majú dvojitú synchronizáciu. Skladá sa z vnútorného blokovacieho krúžku synchronizátora, kužeľového krúžku, vonkajšieho blokovacieho krúžku synchronizátora a synchrónneho tela. Prevodové koleso nemá kužeľový povrch: synchronizácia sa vykonáva pomocou blokovacích krúžkov synchronizátora a kužeľového krúžku spojeného s pozitívnym zámkom s ozubeným kolesom prevodovky.
Duálna synchronizácia: 1 - prevodový stupeň; 2 - vnútorný blokovací krúžok synchronizátora; 3 - kužeľový krúžok; 4 - vonkajší blokovací krúžok synchronizátora; 5 - synchrónne teleso.
Všestranné: Ford dáva rôzne varianty prevodovky iB5 aj do modelov Ka a Fiesta. Hlavný rozdiel oproti Focusu spočíva v mechanizme radenia: namiesto radiacej páky vo Focuse sú prevody spojené lankami. 1 - hlavný valec spojky; 2 - vetranie prevodovky; 3 - vstupný hriadeľ; 4 - výstupný hriadeľ; 5 - diferenciál.
Komentáre návštevníkov