Focus се предлага стандартно с петстепенна механична трансмисия. В зависимост от двигателя се използват ръчна скоростна кутия iB5 (1,4-1,8 l), скоростна кутия MTX-75 (2,0 l Zetec-E); 1.8 L Endura-Turbodiesel) или само в комбинация със Zetec-SE 1.6 L, автоматична скоростна кутия 4F27E. Всички предавки на скоростната кутия iB5 са напълно синхронизирани, като първите две предавки са дори двойно синхронизирани. Всички "движещи се" зъбни колела на зъбните колела се въртят в плъзгащи лагери. В скоростната кутия MTX-75 зъбните колела се въртят на иглени лагери. В допълнение, задната предавка също е синхронизирана; скорости 1 до 3 имат двойна синхронизация. Състои се от вътрешен блокиращ пръстен на синхронизатора, коничен пръстен, външен блокиращ пръстен на синхронизатора и синхронизиращо тяло. Трансмисионното зъбно колело няма конична повърхност: синхронизирането се извършва с помощта на блокиращи пръстени на синхронизатора и конусен пръстен, свързан с положително прилягане към трансмисионното зъбно колело.
Двойна синхронизация: 1 - предавателна предавка; 2 - вътрешен блокиращ пръстен на синхронизатора; 3 - коничен пръстен; 4 - външен блокиращ пръстен на синхронизатора; 5 - синхронно тяло.
Разнообразие: Ford поставя различни опции за трансмисия iB5 и в моделите Ka и Fiesta. Основната разлика от Focus е механизмът за превключване: вместо връзка за превключване на предавките във Focus, предавките са свързани помежду си с кабели. 1 - главен цилиндър на съединителя; 2 - вентилация на скоростната кутия; 3 - входен вал; 4 - изходящ вал; 5 - диференциал.
Коментари на посетители