В стандартном случае Focus поставляется с пятиступенчатыми коробками передач с ручным переключением. В зависимости от двигателя используются механическая коробка передач iB5 (1,4-1,8 л), коробка передач МТХ-75 (2,0 л Zetec-E; 1,8 л Endura-Turbodiesel) или, только в сочетании с Zetec-SE 1,6 л, автоматическая коробка передач 4F27E. Все передние передачи в коробке передач iВ5 полностью синхронизированы, первые две передачи даже с двойной синхронизацией. Все «подвижные» шестерни передач вращаются в подшипниках скольжения. В коробке передач МТХ-75 шестерни вращаются на игольчатых подшипниках. Кроме того, синхронизирована также задняя передача, у передач с 1 по 3 двойная синхронизация. Она состоит из внутреннего блокирующего кольца синхронизатора, конического кольца, внешнего блокирующего кольца синхронизатора и синхронного тела. Шестерня передачи не имеет конической поверхности: синхронизация осуществляется с помощью блокирующих колец синхронизатора и конического кольца, соединенного с геометрическим замыканием с шестерней передачи.
Двойная синхронизация: 1 - шестерня передачи; 2 - внутреннее блокирующее кольцо синхронизатора; 3 - коническое кольцо; 4 - внешнее блокирующее кольцо синхронизатора; 5 - синхронное тело.
Разнообразный: Ford ставит различные варианты коробки передач iB5 также в модели Ка и Fiesta. Главное различие от Focus заключается в механизме переключения: вместо переключающего рычажного механизма в Focus шестерни передач подводятся друг к другу тросами. 1 - главный цилиндр сцепления; 2 - вентиляция коробки передач; 3 - входной вал; 4 - выходной вал; 5 - дифференциал.
Найти оригинал можно на указанном ресурсе (FordBook)