A Focus alapfelszereltsége ötfokozatú kézi sebességváltó. Motortól függően kézi sebességváltót iB5 (1,4-1,8 l), sebességváltót MTX-75 (2,0 l Zetec-E) használnak; 1,8 L Endura-Turbodiesel) vagy csak Zetec-SE 1,6 L-rel kombinálva, automata sebességváltó 4F27E. Az iB5 váltóban minden előremeneti fokozat teljesen szinkronizált, az első két fokozat még duplán is szinkronizált. A fogaskerekek összes "mozgó" fogaskereke siklócsapágyakban forog. Az MTX-75 sebességváltóban a fogaskerekek tűcsapágyakon forognak. Ezenkívül a hátrameneti fokozat is szinkronizált, az 1-3 fokozatok kettős szinkronizálással rendelkeznek. Egy belső szinkronizáló blokkoló gyűrűből, egy kúpos gyűrűből, egy külső szinkronizáló blokkoló gyűrűből és egy szinkronizáló testből áll. A hajtóműnek nincs kúpos felülete: a szinkronizálás a szinkronizáló reteszelőgyűrűivel és a hajtóműhöz pozitív illesztéssel csatlakoztatott kúpgyűrűvel történik.
Kettős szinkronizálás: 1 - sebességváltó; 2 - belső szinkronizáló blokkoló gyűrű; 3 - kúpos gyűrű; 4 - külső szinkronizáló blokkoló gyűrű; 5 - szinkron test.
Változatos: A Ford a Ka és Fiesta modellekben is különböző iB5 sebességváltót kínál. A fő különbség a Focushoz képest a váltómechanizmus: a Focus váltókarja helyett a fogaskerekeket kábelek kötik össze egymással. 1 - tengelykapcsoló főhenger; 2 - sebességváltó szellőzés; 3 - bemeneti tengely; 4 - kimenő tengely; 5 - differenciálmű.
