Alapfelszereltségként a Focus ötfokozatú kézi sebességváltóval érkezik. A motortól függően iB5 kézi sebességváltót használnak (1,4-1,8 l), sebességváltó МТХ-75 (2,0 liter Zetec-E; 1,8 literes Endura-Turbódízel) vagy csak Zetec-SE 1.6L-el kombinálva 4F27E automata sebességváltóval. Az iB5 sebességváltóban az összes előremeneti fokozat teljesen szinkronizált, az első két fokozat még kettős szinkronizálással is. Minden «Mobil» fogaskerekek siklócsapágyakban forognak. Az MTX-75 sebességváltóban a fogaskerekek tűcsapágyakon forognak. Ezen kívül a hátrameneti fokozat is szinkronizált, az 1-3 fokozat kettős szinkronizálással rendelkezik. Egy belső szinkronblokkoló gyűrűből, egy kúpos gyűrűből, egy külső szinkronizáló blokkoló gyűrűből és egy szinkrontestből áll. A sebességváltónak nincs kúpos felülete: a szinkronizálás a szinkronizáló blokkoló gyűrűk és a hajtóműhöz pozitív reteszeléssel összekapcsolt kúpos gyűrű segítségével történik.
Kettős szinkronizálás: 1 - sebességváltó; 2 - a szinkronizáló belső blokkoló gyűrűje; 3 - kúpos gyűrű; 4 - a szinkronizáló külső blokkológyűrűje; 5 - szinkron test.
Sokoldalú: A Ford az iB5 sebességváltó különböző változatait a Ka és Fiesta modellekben is bemutatja. A fő különbség a Focushoz képest a váltómechanizmusban rejlik: a Focus váltórudazata helyett a fogaskerekeket kábelek fogják össze. 1 - tengelykapcsoló főhenger; 2 - sebességváltó szellőzés; 3 - bemeneti tengely; 4 - kimenő tengely; 5 - differenciálmű.
Látogatói megjegyzések