Hogyan működik a kézi sebességváltó

A motor teljesítménye a tengelykapcsolón keresztül jut át a hajtótengelyre (bemeneti tengely) kézi váltó. Ennek a tengelynek öt spirális fogaskereke van (plusz egy hátramenethez). Ezeknek a fogaskerekeknek a kimenő tengelyén megfelelő fogaskerekei vannak, és állandóan kapcsolódnak.

Fogaskerekek és tengelyek

Mindaddig, amíg a fogaskerekek kapcsolatát nem érzékelik az ellenkező oldaluk, szabadon forognak. Csak akkor, ha a sebességfokozat be van kapcsolva, a megfelelő sebességfokozat-párok egy tápáramkörrel kapcsolódnak egymáshoz. A sebességváltó kart kábelekkel működtetjük, «váltó billenő» és egy hajtórúd a váltóvillához. Kuplunghüvely segítségével erőzárral köti össze az adott váltó fogaskerekeit. Annak érdekében, hogy a fogaskerekek gyorsan és hangtalanul kapcsolódjanak a váltási folyamat során, a szinkronizáló zárógyűrűk ezt a párat azonos sebességgel biztosítják: ehhez lelassítják a tolókúpban gyorsabban forgó fogaskerekeket egészen az oldalsó fogazott felületekig. a fogaskerekek hangtalanul érintkeznek és összeérnek egymással.egy baráttal.

Előre és hátramenet

Az első három sebességfokozat lassítja a motor fordulatszámát. A mozgás negyedik szakaszától a hajtókerekek már gyorsabban forognak, mint a motor. A szakértők a hosszú kapcsolású sebességváltóról beszélnek, amely szándékosan hangsúlyozza a Ford motorjaira jellemző védőerőt. Ötödik sebességfokozatban tovább nő a fordulatszám-különbség a motor és a hajtás között: ez kíméli a motort és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, különösen nagy távolságok megtételekor. Minden előremeneti fokozatban két fokozat vesz részt a folyamatban. Hátramenetben három van. A harmadik fogaskerék, amelyet köztes fogaskerekűnek is neveznek, saját tengelyén forog, akkor aktiválódik, ha hátramenethez szükséges a kimenő tengely forgásirányát előidézni.