Így működik a kézi sebességváltó (Focus Turnier 1)

A motor teljesítményét a tengelykapcsolón keresztül továbbítják a kézi sebességváltó hajtótengelyéhez (bemeneti tengelyéhez). Ez a tengely öt spirális fogaskereket tartalmaz (plusz egy hátrameneti fokozat). Ezeknek a fogaskerekeknek a megfelelő fogaskerekei a kimenő tengelyen vannak, és állandóan össze vannak kötve.

Fogaskerekek és tengelyek

Mindaddig, amíg a fogaskerekek kapcsolatát nem érzékelik az ellenkező oldaluk, szabadon forognak. Csak a sebességfokozat bekapcsolásakor kapcsolódik a megfelelő fogaskerékpár erővel egymáshoz. A sebességváltó kar kábeleken, a "váltókaron" és a váltóvillán lévő váltórudakon keresztül működik. A tengelykapcsoló-kapcsoló hüvely segítségével erőzárással kapcsolja össze az adott váltó fogaskerekeit. Annak érdekében, hogy a fogaskerekek gyorsan és hangtalanul kapcsolódjanak a kapcsolási folyamat során, a szinkronizáló zárógyűrűk ezt a párat azonos forgási sebességgel biztosítják: ennek érdekében a gyorsabban forgó fogaskerekeket egy tolókúpban fékezik a tengelykapcsoló oldalsó fogazott felületeiig. A fogaskerekek néma érintkezésbe lépnek, és kapcsolatba lépnek egymással egy baráttal.

Előre fogaskerekek, majd fordított fogaskerekek

Az első három sebességfokozat lassítja a motor fordulatszámát. A mozgás negyedik szakaszától a hajtókerekek már gyorsabban forognak, mint a motor. A szakértők egy nagy hatótávolságú sebességváltóról beszélnek, amely szándékosan hangsúlyozza a Ford motorjaira jellemző védőerőt. Ötödik fokozatban a motor és a hajtás közötti fordulatszám-különbség még tovább növekszik: ezzel kíméli a motort és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, különösen nagy távolságok megtételekor. Minden előremeneti fokozatban két fokozat vesz részt a folyamatban. Három van belőlük hátramenetben. A harmadik sebességfokozat, amelyet üresjáratnak is neveznek, saját tengelyén forog, és akkor aktiválódik, ha a kimenő tengely forgásirányát meg kell fordítani.