Általános információk a sebességváltóról

Ez a fejezet erről szól. hogyan adja át a Focus motor erejét a hajtótengelyre. A sebességváltó tartalmaz egy sebességváltót, tengelykapcsolót és végső hajtást. Annak érdekében, hogy az összes elem hibátlanul kölcsönhatásba lépjen egymással, a csuklópántok, tengelyek, csapágyak és fogaskerekek pontosan harmonizált rendszere köti össze őket. Az, hogy valójában mekkora erő jut a kerekekre, elsősorban a motortól és a gázpedáltól függ. De a gázpedál nem sokat segít, ha a motor fordulatszáma nem egyezik az aktuális fordulatszámmal - minden belső égésű motor csak korlátozott fordulatszám-tartományban fejleszti az erőt. A motor jobb megértése érdekében a fejezetben «Motorok» különböző teljesítménygörbéket adtunk meg.

Ha gazdaságosan szeretne vezetni, lassan növelje a sebességet, és mindig próbálja meg olyan fokozattal összehangolni a sebességét, amely a motor fordulatszámát a maximális nyomaték közelébe hozza. Annak érdekében, hogy a nyomatékot és a sebességet a lehető legsimábban kombinálhassuk, a Focus teljesen szinkronizált ötfokozatú sebességváltót használ. Az 1,6 literes Zetec-SE motorral kombinálva a Ford alternatívaként elektronikusan vezérelt négyfokozatú automatát kínál túlhajtással és nyomatékváltós bypass tengelykapcsolóval (4F27E).

Vonóerő átalakítás

Ahhoz, hogy álló helyzetből könnyen növelni lehessen a sebességet, a meghajtó kerekeknek nagy nyomatékra van szükségük. De ahogy a teljesítménygörbékből is látszik, 1500 ford./perc alatt, legalábbis benzinmotoroknál, még mindig nincs elég nyomaték: így a lassú fokozat használata az első fokozatban megkönnyíti a motor zökkenőmentes pörgetését és a Focus vezetését. A negyedik és ötödik sebességfokozat bekapcsolásakor az ellenkezője történik: mindkét sebességfokozatban érvényesül a gyorsulásra való váltás. A hajtott kerekek fordulatszámához képest a motor lassabban forog overdrive fokozatokban. Más szóval: a sebességváltó a hajtókerekek kívánt fordulatszámához állítja a motor fordulatszámát.

Sebességváltás közben a motort leválasztják a sebességváltóról - a tengelykapcsolóról

Minden alkalommal, amikor elindul, vagy sebességet vált, a motor és a sebességváltó közötti erőáramlás rövid időre megszakad. A kézi sebességváltós járművekben ezt a tengelykapcsoló teszi meg. A főtengely és a hajtómű hajtótengelyének különböző fordulatszámainak kiegyenlítésével finoman elmozdulhat és rángatás nélkül válthat fokozatot. Az automata sebességváltó bolygókerekeinek összekapcsolása összetettebben működik: ebben az esetben minden váltás a tapadás megszakítása nélkül történik.

Nyomatékváltó - hidraulikusan továbbítja a nyomatékot a sebességváltóhoz

Az automata sebességváltóban a hagyományos súrlódó tengelykapcsoló helyett a mozgás megkezdését és a sebességváltásokat hidraulikus nyomatékváltó koordinálja. A Focusban ez hat mágnesszelep beállításával történik, amelyek közös házból vezérlik az automata sebességváltót. A nyomatékváltó nemcsak rendkívül kényelmesen, de mechanikai kopás nélkül is működik.

A meghajtó kerekek előtti utolsó láncszem az utolsó hajtás

A meghajtó kerekekhez vezető úton a motor nyomatéka áthalad az utolsó láncszemen - a végső hajtáson. Feladata a váltóból érkező sebesség lassítása, azaz. növelje a nyomatékot és egyenletesen ossza el a meghajtó kerekeken.