Опште информације о мењачу

Ово поглавље говори о томе. како Фоцус мотор преноси своју снагу на погонску осовину. Пренос укључује мењач, квачило и крајњи погон. Да би сви елементи беспрекорно међусобно деловали, повезани су прецизно усклађеним системом шарки, вратила, лежајева и зупчаника. Колика се снага заправо преноси на точкове зависи пре свега од мотора и педале гаса. Али педала гаса је од мале помоћи ако број обртаја мотора тренутно не одговара брзини - сваки мотор са унутрашњим сагоревањем развија снагу само у ограниченом опсегу обртаја у минути. Да бисте боље разумели свој мотор, у погл «Мотори» дали смо разне криве снаге.

Ако желите да возите економично, полако повећавајте брзину и увек покушавајте да ускладите брзину са степеном преноса који доводи брзину мотора близу максималног обртног момента. Да би могао да комбинује обртни момент и брзину што је могуће глатко, Фоцус користи потпуно синхронизовани петостепени мењач. У комбинацији са 1.6Л Зетец-СЕ мотором, Форд као алтернативу нуди електронски контролисан четворостепени аутоматик са премошћавањем и обилазном спојком претварача обртног момента (4F27E).

Трацтион цонверсион

Да би могли лако да повећају брзину из мировања, погонским точковима је потребан велики обртни момент. Али као што ћете видети из кривуља снаге, испод 1500 обртаја у минути, барем код бензинских мотора, још увек нема довољно обртног момента: тако да коришћење троме брзине 1. степена преноса олакшава глатко окретање мотора и вожњу Фоцуса. Када су укључени четврти и пети степен преноса, дешава се супротно: у оба степена преноса претварање у убрзање постаје ефективно. У поређењу са брзином погонских точкова, мотор се спорије окреће у брзинама прекомерног погона. Другим речима: мењач подешава брзину мотора на жељену брзину погонских точкова.

Приликом промене степена преноса, мотор се одваја од мењача - квачила

Сваки пут када почнете да возите или мењате степен преноса, проток снаге између мотора и мењача се на кратко прекида. У возилима са ручним мењачем, квачило то ради. Омогућава вам да лагано померате и мењате брзине без трзаја изједначавањем различитих брзина радилице и погонског вратила мењача. Међусобно повезивање планетарних зупчаника аутоматског мењача функционише сложеније: у овом случају, свака промена се врши без прекида у вучи.

Претварач обртног момента - хидраулички преноси обртни момент на мењач

У аутоматском мењачу, уместо конвенционалног фрикционог квачила, почетак кретања и промене степена преноса координише хидраулични претварач обртног момента. У Фоцусу се то ради подешавањем шест соленоидних вентила који контролишу аутоматски мењач из заједничког кућишта. Претварач обртног момента не само да ради изузетно удобно, већ и без механичког хабања.

Последња карика пре погонских точкова је крајњи погон

На путу до погонских точкова, обртни момент мотора пролази последњу карику - крајњи погон. Његов задатак је да успори брзину која долази из мењача, тј. повећати обртни момент и равномерно га распоредити на погонске точкове.