Зупчаници и осовине
Све док везу зупчаника не примећују њихове супротне стране, они се слободно ротирају. Тек када је зупчаник укључен, одговарајући пар зупчаника се повезује један са другим струјним колом. Ручицом мењача се управља помоћу каблова, «прекидач за пребацивање» и клипњачу до виљушке мењача. Уз помоћ чахуре квачила, повезује зупчанике датог преноса једни са другима помоћу блокаде силе. Да би зупчаници били повезани брзо и нечујно током процеса мењања брзина, прстенови за закључавање синхронизатора обезбеђују овом пару исту брзину: да би то учинили, успоравају брже ротирајући зупчаник у потисном конусу до бочних зупчастих површина зупчаници долазе у тихи контакт и спајају се један са другим.са пријатељем.
Брзина за напред и уназад
Прве три брзине успоравају брзину мотора. Од четврте фазе кретања, погонски точкови се већ окрећу брже од мотора. Стручњаци говоре о мењачу са дугим брзинама, који намерно наглашава заштитну снагу карактеристичну за Фордове моторе. У петој брзини, разлика у брзини између мотора и погона је додатно повећана: ово штеди мотор и смањује потрошњу горива, посебно када се вози на великим удаљеностима. У свим брзинама напред, два степена преноса су укључена у процес. Постоје три у ходу уназад. Трећи зупчаник, који се назива и међузупчаник, окреће се на сопственом вратилу, активира се ако је потребно изазвати смер ротације излазног вратила за рикверц.
иБ5 мењач у неутралном положају: између погона (вођен) 1 и роб (викенд) вратило 2 нема струјни круг. Погоњени зупчаник 3 се не помера.
Коментари посетилаца