Стандардно, Фоцус долази са петостепеним мануелним мењачем. У зависности од мотора, користи се иБ5 ручни мењач (1,4-1,8 л), мењач МТХ-75 (2.0Л Зетец-Е; 1,8 Л Ендура-Турбодизел) или, само у комбинацији са Зетец-СЕ 1.6Л, аутоматски мењач 4Ф27Е. Сви степени преноса за напред у иБ5 мењачу су потпуно синхронизовани, прва два степена преноса чак и са двоструком синхронизацијом. Све «мобилни» зупчаници се окрећу у клизним лежајевима. У мењачу МТКС-75, зупчаници се ротирају на игличастим лежајевима. Поред тога, ход уназад је такође синхронизован, брзине 1 до 3 имају двоструку синхронизацију. Састоји се од унутрашњег прстена за блокирање синхронизатора, конусног прстена, спољашњег прстена за блокирање синхронизатора и синхроног тела. Зупчаник преноса нема конусну површину: синхронизација се врши уз помоћ прстенова за блокирање синхронизатора и конусног прстена који је са позитивним закључавањем повезан са преносним зупчаником.
Двострука синхронизација: 1 - преносник; 2 - унутрашњи блокирајући прстен синхронизатора; 3 - конусни прстен; 4 - спољни блокирајући прстен синхронизатора; 5 - синхроно тело.
Свестран: Форд такође ставља различите варијанте иБ5 мењача у моделе Ка и Фиеста. Главна разлика у односу на Фоцус лежи у механизму за мењање брзина: уместо полуге за мењање у Фоцусу, зупчаници су спојени кабловима. 1 - главни цилиндар квачила; 2 - вентилација мењача; 3 - улазно вратило; 4 - излазна осовина; 5 - диференцијал.
Коментари посетилаца