У стандартному випадку Focus поставляється з п'ятиступінчастою коробкою передач з ручним перемиканням. Залежно від двигуна використовуються механічні коробки передач iB5 (1,4-1,8 л), коробки передач МТХ-75 (2,0 л Zetec-E; 1,8 л (Endura-Turbodiesel) або, тільки у поєднанні з Zetec-SE 1,6 л, автоматична коробка передач 4F27E. Всі передні передачі в коробці iВ5 повністю синхронізовані, перші дві передачі навіть з подвійною синхронізацією. Всі рухомі шестерні передач обертаються в підшипниках ковзання. У коробці МТХ-75 шестерні обертаються на голчастих підшипниках. Крім того, синхронізована також задня передача, у передач з 1 по 3 подвійна синхронізація. Вона складається з внутрішнього блокуючого кільця синхронізатора, конічного кільця, зовнішнього блокуючого кільця синхронізатора та синхронного тіла. Шестерня передачі не має конічної поверхні: синхронізація здійснюється за допомогою блокуючих кілець синхронізатора та конічного кільця, з'єднаного з геометричним замиканням з шестернею передачі.
Подвійна синхронізація: 1 - шестерня передачі; 2 - внутрішнє блокуюче кільце синхронізатора; 3 - конічне кільце; 4 - зовнішнє блокуюче кільце синхронізатора; 5 – синхронне тіло.
Різноманітний: Ford ставить різні варіанти коробки передач iB5 також у моделі Ка та Fiesta. Головна відмінність від Focus полягає в механізмі перемикання: замість перемикаючого важільного механізму Focus шестерні передач підводяться один до одного тросами. 1 - головний циліндр зчеплення; 2 – вентиляція коробки передач; 3 - вхідний вал; 4 - вихідний вал; 5 – диференціал.
