Focus jest standardowo wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. W zależności od silnika stosowana jest manualna skrzynia biegów iB5 (1,4-1,8 l), skrzynia biegów MTX-75 (2,0 l Zetec-E); 1,8 l Endura-Turbodiesel) lub tylko w połączeniu z Zetec-SE 1,6 l, automatyczną skrzynią biegów 4F27E. Wszystkie biegi do przodu w skrzyni biegów iB5 są w pełni zsynchronizowane, dwa pierwsze biegi są nawet podwójnie zsynchronizowane. Wszystkie "ruchome" koła zębate kół zębatych obracają się w łożyskach ślizgowych. W skrzyni biegów MTX-75 koła zębate obracają się na łożyskach igiełkowych. Ponadto bieg wsteczny jest również zsynchronizowany; biegi od 1 do 3 mają podwójną synchronizację. Składa się z wewnętrznego pierścienia blokującego synchronizator, pierścienia stożkowego, zewnętrznego pierścienia blokującego synchronizator i korpusu synchronizującego. Przekładnia nie ma powierzchni stożkowej: synchronizacja odbywa się za pomocą pierścieni blokujących synchronizator i pierścienia stożkowego połączonego kształtowo z przekładnią.
Podwójna synchronizacja: 1 - przekładnia; 2 - wewnętrzny pierścień blokujący synchronizator; 3 - pierścień stożkowy; 4 - pierścień blokujący zewnętrzny synchronizator; 5 - ciało synchroniczne.
Zróżnicowane: Ford oferuje różne opcje przekładni iB5 również w modelach Ka i Fiesta. Główną różnicą w stosunku do Focusa jest mechanizm zmiany biegów: zamiast drążka zmiany biegów w Focusie, biegi są połączone ze sobą linkami. 1 - główny cylinder sprzęgła; 2 - wentylacja skrzyni biegów; 3 - wał wejściowy; 4 - wał wyjściowy; 5 - mechanizm różnicowy.