Садржај: Мењачи типова G и N ↳ Мењач МТ75 ↳
Возила описана у овом приручнику опремљена су или 4-/5-степеним мануелним или 4-степеним аутоматским мењачем. Овај одељак описује ручне мењаче. Поступци за сервисирање аутоматског мењача су дати у део Б.
Постоје три типа ручних мењача: G, N и M175 (видети слику 1.2, а, б). На мењач типа G може се уградити преносник са прекомерном брзином. Код свих модела, мењач је монтиран на задњем делу мотора. Карданско вратило преноси обртни момент на задњу осовину. Све врсте мењача имају зупчанике са сталним зацепљењем.
Слика 1.2,а. Мењачи типа G и типа N: А Тип Г, Б Тип Н.
Слика 1.2,б. Мењач МТ75: 1. Погонско вратило, 2. Кућиште квачила, 3. Одзрачница, 4. Ручица мењача, 5. Задње кућиште, 6. Шипке мењача, 7. Прирубница погонског вратила, 8. Блок зупчаника међувратила, 9. Погонско вратило.
Мењачи типова G и N
Код ових типова мењача, сви брзине за кретање унапред су синхронизовани. Сви зупчаници за вожњу напред имају спиралне зупчанике, док зупчаник за вожњу уназад има равне зупчанике.
Кућиште квачила, кућиште мењача (на типу G) и продужетак су причвршћени вијцима за главно кућиште мењача.
Примарно и секундарно вратило су у споју и окрећу се на кугличним лежајевима. Чаура секундарног вратила ротира у игличастим лежајевима, баш као и зупчаници средњег вратила.
Синхронизатори су опремљени конусним прстеновима за закључавање и клиновима за закључавање и раде на принципу захватања са конусним површинама зупчаника. Када је брзина укључена, чаура синхронизатора притиска прстен за закључавање на конусну површину зупчаника помоћу три опружна закључавајућа клина. Притисак прстена за закључавање узрокује окретање зупчаника брзином синхронизатора, и у овом тренутку даље кретање чауре спаја чауру, прстен за закључавање и зубе зупчаника у један блок.
Укључивање брзине за ход уназад се врши померањем зупчаника средњег зупчаника за ход уназад у захват са зупчаником средњег вратила и зубцима синхронизатора 1. и 2. брзине.
Мењач типа G користи механизам за избор брзина са три шипке. Шипке се налазе у картеру и крећу се у складу са кретањем ручице мењача. Виљушке за мењач брзина су монтиране директно на шипке и покрећу зупчанике.
Мењач типа Н користи механизам за избор брзина са једном шипком.
Мењач МТ75
Мењач МТ75 први пут је представљен на крају 1988. године. Њена ознака МТ75 потиче од речи "Manual Transmission" (у траци. са енг "мануелни мењач") и растојања између осе вратила (75 мм).
Мењач је типа са константним зацепљењем и има пет брзина за кретање напред и једну брзину за кретање уназад. Примарно и секундарно вратило су у споју и окрећу се на кугличним лежајевима постављеним у предњем и задњем кућишту мењача. Чаура секундарног вратила, зупчаници средњег вратила и зупчаници секундарног вратила ротирају у игличастим лежајевима. Синхронизатори имају конусне прстенове за закључавање и клинове за закључавање и раде на принципу захватања са конусним површинама зупчаника (као и код других типова).
Ручица мењача је постављена на врху мењача и директно је у интеракцији са виљушкама мењача.
Кућиште мењача састоји се од две половине: предње, која укључује кућиште квачила, и задње, која садржи главне компоненте и зупчанике мењача.
(Оригинални чланак је доступан на веб страници: «FORDBOOK.RU»)