Angrenaje și arbori
Atâta timp cât legătura dintre roți dințate nu este percepută de laturile lor opuse, acestea se rotesc liber. Numai când treapta de viteză este cuplată, perechea de viteze corespunzătoare este conectată între ele printr-un circuit de putere. Maneta de viteze este actionata cu ajutorul cablurilor, «comutare basculant» și o biela la furca de schimbare. Cu ajutorul unui manșon de ambreiaj, conectează vitezele unei transmisii date între ele printr-un blocaj de forță. Pentru ca treptele de viteză să fie conectate rapid și silențios în timpul procesului de schimbare, inelele de blocare sincronizatoare oferă acestei perechi aceeași viteză: pentru a face acest lucru, încetinesc roata dințată care se rotește mai rapid din conul de împingere până când suprafețele dantate laterale ale angrenajele intră în contact tăcut și se închid unele cu altele.cu un prieten.
Treapta înainte și marșarier
Primele trei trepte încetinesc turația motorului. Din a patra etapă de mișcare, roțile motoare se rotesc deja mai repede decât motorul. Experții vorbesc despre cutia de viteze cu schimbare lungă, care subliniază în mod deliberat puterea de protecție caracteristică motoarelor Ford. În treapta a cincea, diferența de viteză dintre motor și tracțiune este și mai mare: aceasta economisește motorul și reduce consumul de combustibil, mai ales atunci când parcurgeți distanțe lungi. În toate treptele înainte, două trepte sunt implicate în proces. Sunt trei în marșarier. A treia viteză, numită și angrenajul intermediar, se rotește pe propriul arbore, este activată dacă este necesar să se provoace sensul de rotație al arborelui de ieșire pentru marșarier.
Transmisia iB5 în neutru: între conducere (condus) 1 si sclav (sfârșit de săptămână) arborele 2 nu are circuit de putere. Treapta condusă 3 nu se mișcă.
Comentariile vizitatorilor