Angrenaje și arbori
Atâta timp cât legătura dintre roți dințate nu este percepută de laturile lor opuse, acestea se rotesc liber. Numai când treapta de viteză este cuplată, perechea corespunzătoare de viteze este conectată între ele cu forță. Levierul schimbătorului de viteze acționează prin cabluri, "balance" și tijele de schimbare de pe furca schimbătorului. Cu ajutorul manșonului de cuplare a ambreiajului, acesta conectează vitezele unei transmisii date între ele printr-o închidere forțată. Pentru ca angrenajele să se conecteze rapid și silențios în timpul procesului de comutare, inelele de blocare sincronizatoare oferă acestei perechi aceeași viteză de rotație: pentru a face acest lucru, frânează roata dințată care se rotește mai rapid într-un con de împingere până la suprafețele dantate laterale ale angrenajele intră în contact tăcut și se angajează unul pe celălalt cu un prieten.
Treapte înainte și marșarier
Primele trei trepte încetinesc turația motorului. Din a patra etapă de mișcare, roțile motoare se rotesc deja mai repede decât motorul. Experții vorbesc despre o cutie de viteze cu rază lungă, care subliniază în mod deliberat puterea de protecție caracteristică motoarelor Ford. În treapta a cincea, diferența de viteză dintre motor și tracțiune crește și mai mult: acest lucru economisește motorul și reduce consumul de combustibil, mai ales atunci când călătoriți pe distanțe lungi. În toate treptele înainte, două trepte sunt implicate în proces. Sunt trei dintre ei în marșarier. A treia treaptă de viteză, numită și roată dințată, se rotește pe propriul arbore și este activată atunci când sensul de rotație al arborelui de ieșire trebuie inversat.
Cutia de viteze iB5 în poziție neutră: nu există nicio legătură de forță între arborele de antrenare (de antrenare) 1 și arborele de antrenare (de ieșire) 2. Treapta condusă 3 nu se mișcă.
Postarea originală se află pe portalul web: Fordbook.ru