Rajz. 12.0. Az iB5 sebességváltó keresztmetszete: 1 – hajtómű bemenő tengelye; 2 – a sebességváltó másodlagos tengelye; 3 – hajtótengely; 4 – sebességváltó kar; 5 – sebességváltó rúd; 6 – állandó sebességű kötés; 8 – sebességváltó villa; 9 – hátrameneti fokozat; 10 – tengelykapcsoló ház
A sebességváltó tengelykapcsolóból, sebességváltóból és véghajtásból áll. A meghajtó kerekekre átvitt erő nagysága a motor típusától függ. Emlékeztetni kell arra, hogy minden motor a főtengely-fordulatszám egy bizonyos tartományán belül működik. Annak érdekében, hogy az autó mindig elegendő vonóerőt fejlesszen ki gyorsításkor és hegymenetben, teljesen szinkronizált ötfokozatú sebességváltóval van felszerelve. A vonóerőt különböző sebességfokozatok váltásával lehet megváltoztatni. A Zetec 1.25i motorral kombinálva a Ford fokozatmentesen változó automata sebességváltót (CTX) is kínál.
Nyomatékátvitel
A motor maximális nyomatékot csak a főtengely-fordulatszám egy bizonyos tartományán belül fejleszt ki. A sebességváltó átalakítja a motorból átvitt nyomatékot nagyságrendben és irányban. Ez szükséges az optimális sebesség, a jármű jó manőverezhetőségének, a motor leggazdaságosabb működésének és a jármű hátramenetének biztosításához. A viszonylag magas főtengely-fordulatszám és az alacsony kerékfordulatszám összeegyeztetése érdekében a jármű indításakor az első sebességfokozatot a maximális áttételi arány mellett kell használni. A negyedik és ötödik fokozat bekapcsolásakor éppen fordított a helyzet: mindkét sebességfokozatban "túlhajtás" történik, ami biztosítja, hogy az autó maximális sebességgel haladjon.
Ezenkívül a sebességváltó szétválasztja a motort és a sebességváltót, amikor a jármű leáll és leparkolt, illetve ha járó motor mellett szabadon mozog.
A tengelykapcsoló célja
A tengelykapcsoló a motor és a sebességváltó között helyezkedik el, és úgy van kialakítva, hogy pillanatnyilag kioldja és simán csatlakoztassa a motor főtengelyét és a sebességváltó bemenő tengelyét, amikor a jármű eltávolodik, illetve sebességváltás közben, anélkül, hogy zaj vagy az alkatrészek károsodásának veszélye lenne.
A Fiesta autók CTX fokozatmentes automata sebességváltóval is fel vannak szerelve. A tengelykapcsoló szerepét itt a nyomatékváltó látja el. Szinkronizálja a forgási sebesség átmeneti különbségeit. A Fiesta CTX-ben nem kell manuálisan váltania vezetés közben – az automata sebességváltó mindent megtesz helyetted.
Rajz. 12.1. Fiesta autók kuplungja: 1 – lendkerék; 2 – tengelykapcsoló hajtású tárcsa; 3 – tengelykapcsoló nyomólemez membránrugóval
Minden Fiesta autómodell egylemezes száraz tengelykapcsolóval van felszerelve, amely egy lendkerékből 1 (12.1. ábra), hajtott 2 és nyomású 3 tengelykapcsoló tárcsákból, egy központi membránrugóból és egy házból áll.
Végső meghajtó funkciók
A fő sebességváltó az utolsó hajtómű a motor és a hajtókerekek között. Feladata a hajtóműből átadott forgási sebesség csökkentése a nyomaték növelése és egyben a hajtókerekek közötti elosztása érdekében.