Kreslenie. 12.0. Prierez prevodovky iB5: 1 – vstupný hriadeľ prevodovky; 2 – sekundárny hriadeľ prevodovky; 3 – hnací hriadeľ; 4 – radiaca páka; 5 – tyč radenia prevodových stupňov; 6 – kĺb konštantnej rýchlosti; 8 – radiaca vidlica; 9 – prevod spiatočky; 10 – skriňa spojky
Prevodovka pozostáva zo spojky, prevodovky a rozvodovky. Veľkosť sily prenášanej na hnacie kolesá závisí od modelu motora. Malo by sa pamätať na to, že každý motor pracuje v určitom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa. Aby auto pri akcelerácii a stúpaní do kopcov vždy vyvinulo dostatočnú trakčnú silu, je vybavené plne synchronizovanou päťstupňovou prevodovkou. Trakčná sila sa mení preradením na rôzne prevody. V kombinácii s motorom Zetec 1,25i ponúka Ford aj bezstupňovú automatickú prevodovku (CTX).
Prenos krútiaceho momentu
Motor vyvinie maximálny krútiaci moment len v určitom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa. Prevodovka premieňa krútiaci moment prenášaný z motora na veľkosť a smer. Je to nevyhnutné na zabezpečenie optimálnej rýchlosti, dobrej manévrovateľnosti vozidla, najúspornejšej prevádzky motora a pohybu vozidla pri cúvaní. Aby sa zosúladili relatívne vysoké otáčky kľukového hriadeľa s nízkymi otáčkami kolies pri štartovaní vozidla, používa sa prvý prevodový stupeň s maximálnym prevodovým pomerom. Pri zaradení štvrtého a piateho prevodového stupňa je situácia presne opačná: na oboch prevodových stupňoch je "pretáčavosť", ktorá zabezpečuje, že sa vozidlo pohybuje maximálnou rýchlosťou.
Okrem toho prevodovka odpojí motor a prevodovku, keď je vozidlo zastavené a zaparkované a keď beží so spusteným motorom.
Účel spojky
Spojka je umiestnená medzi motorom a prevodovkou a je navrhnutá tak, aby pri vzďaľovaní vozidla a pri pohybe pri preraďovaní bez hluku a nebezpečenstva poškodenia dielov na chvíľu odpojila a plynule spojila kľukový hriadeľ motora a vstupný hriadeľ prevodovky.
Automobily Fiesta sú vybavené aj bezstupňovými automatickými prevodovkami CTX. Úlohu spojky tu plní menič krútiaceho momentu. Synchronizuje dočasné rozdiely v rýchlosti otáčania. Vo Fieste CTX nemusíte počas jazdy manuálne meniť prevodové stupne – všetko urobí za vás automatická prevodovka.
Kreslenie. 12.1. Spojka áut Fiesta: 1 – zotrvačník; 2 – kotúč poháňaný spojkou; 3 – prítlačný tanier spojky s membránovou pružinou
Všetky modely áut Fiesta sú vybavené jednolamelovou suchou spojkou, ktorá pozostáva zo zotrvačníka 1 (obr. 12.1), poháňaných 2 a prítlačných 3 kotúčov spojky, centrálnej membránovej pružiny a puzdra.
Funkcie konečnej jazdy
Hlavný prevod je posledným prevodovým článkom medzi motorom a hnacími kolesami. Jeho úlohou je znížiť rýchlosť otáčania prenášanú z prevodovky, zvýšiť krútiaci moment a súčasne ho rozdeliť medzi hnacie kolesá.
[Originál nájdete na uvedenom zdroji FordBook.ru]