Ryż. 12.0. skrzynia biegów iB5 w przekroju: 1 - wał wejściowy skrzyni biegów; 2 – wałek pomocniczy przekładni; 3 - wał napędowy; 4 - dźwignia zmiany biegów; 5 – projekt zmiany biegów; 6 - zawias o równych prędkościach kątowych; 8 - widelec zmiany biegów; 9 - bieg wsteczny; 10 - obudowa sprzęgła
Przekładnia składa się ze sprzęgła, skrzyni biegów i przekładni głównej. Wielkość siły przenoszonej na koła napędowe zależy od modelu silnika. Należy pamiętać, że każdy silnik pracuje w określonym zakresie obrotów wału korbowego. Aby samochód zawsze rozwijał wystarczającą przyczepność podczas przyspieszania i podjeżdżania, jest wyposażony w w pełni zsynchronizowaną pięciobiegową skrzynię biegów. Trakcję zmienia się poprzez zmianę biegów. W połączeniu z silnikiem Zetec 1.25i Ford oferuje również bezstopniową automatyczną skrzynię biegów (STX).
Przenoszenie momentu obrotowego
Silnik rozwija maksymalny moment obrotowy tylko w pewnym zakresie prędkości wału korbowego. Skrzynia biegów przekształca moment obrotowy przenoszony z silnika pod względem wielkości i kierunku. Jest to niezbędne do zapewnienia optymalnej prędkości, dobrej flotacji pojazdu, najbardziej ekonomicznej pracy silnika i cofania pojazdu. W celu dopasowania stosunkowo dużej prędkości obrotowej silnika do niskiej prędkości obrotowej kół podczas ruszania pojazdu, stosowany jest pierwszy bieg z maksymalnym przełożeniem. Podczas włączania czwartego i piątego biegu sytuacja jest odwrotna: na obu biegach «zajeździć», aby pojazd poruszał się z maksymalną prędkością.
Ponadto skrzynia biegów oddziela silnik i skrzynię biegów, gdy pojazd jest zatrzymany i zaparkowany, a także podczas jazdy z włączonym silnikiem.
Przeznaczenie sprzęgła
Sprzęgło znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów i ma na celu krótkie rozłączenie i płynne połączenie wału korbowego silnika z wałem wejściowym skrzyni biegów podczas ruszania samochodu z postoju oraz podczas jazdy podczas zmiany biegów bez hałasu i ryzyka uszkodzenia do części.
Bezstopniowe automatyczne skrzynie biegów CTX są również instalowane w samochodach Fiesta. Rolę sprzęgła pełni przemiennik momentu obrotowego. Synchronizuje różnice czasowe w prędkości. W Fieście CTX nie musisz ręcznie zmieniać biegów podczas jazdy – automatyka zrobi to za Ciebie.
Ryż. 12.1. Sprzęgło samochodu Fiesta: 1 - koło zamachowe; 2 – przewodzona tarcza sprzęgła; 3 - tarcza dociskowa sprzęgła ze sprężyną talerzową
We wszystkich modelach samochodów Fiesta zainstalowane jest suche sprzęgło jednotarczowe, które składa się z koła zamachowego 1 (Ryż. 12.1), napędzane 2 i dociskowe 3 tarcze sprzęgła, centralna sprężyna talerzowa i obudowa.
Główne funkcje przekładni
Główny bieg jest ostatnim ogniwem transmisyjnym między silnikiem a kołami napędowymi. Jego zadaniem jest zmniejszenie prędkości przenoszonej ze skrzyni biegów w celu zwiększenia momentu obrotowego i jednoczesnego rozdziału go pomiędzy koła napędowe.
Komentarze gości