Spis treści: Przenoszenie momentu obrotowego ↳ Przeznaczenie sprzęgła ↳ Funkcje przekładni głównej ↳
Rysunek. 12,0. Przekrój skrzyni biegów iB5: 1 – wał wejściowy skrzyni biegów; 2 – wał wtórny skrzyni biegów; 3 – wał napędowy; 4 – dźwignia zmiany biegów; 5 – drążek zmiany biegów; 6 – przegub homokinetyczny; 8 – widełki zmiany biegów; 9 – bieg wsteczny; 10 – obudowa sprzęgła
Przekładnia składa się ze sprzęgła, skrzyni biegów i przekładni głównej. Wielkość siły przenoszonej na koła napędowe zależy od modelu silnika. Należy pamiętać, że każdy silnik pracuje w pewnym zakresie prędkości obrotowych wału korbowego. Aby samochód zawsze rozwijał wystarczającą siłę trakcyjną podczas przyspieszania i pokonywania wzniesień, został wyposażony w w pełni zsynchronizowaną pięciobiegową skrzynię biegów. Siła uciągu zmienia się poprzez zmianę biegów. W połączeniu z silnikiem Zetec 1.25i Ford oferuje także bezstopniową automatyczną skrzynię biegów (CTX).
Przenoszenie momentu obrotowego
Silnik rozwija maksymalny moment obrotowy tylko w określonym zakresie prędkości obrotowych wału korbowego. Skrzynia biegów przetwarza moment obrotowy przenoszony z silnika na wielkość i kierunek. Jest to konieczne, aby zapewnić optymalną prędkość, dobrą zwrotność pojazdu, najbardziej ekonomiczną pracę silnika i ruch pojazdu do tyłu. Aby dopasować stosunkowo dużą prędkość obrotową wału korbowego do niskiej prędkości obrotowej koła podczas uruchamiania pojazdu, stosuje się pierwszy bieg o maksymalnym przełożeniu. Przy włączeniu czwartego i piątego biegu sytuacja jest zupełnie odwrotna: na obu biegach następuje "nadbieg", zapewniający jazdę z maksymalną prędkością.
Ponadto skrzynia biegów oddziela silnik od skrzyni biegów, gdy pojazd jest zatrzymany i zaparkowany, a także podczas jazdy z włączonym silnikiem.
Przeznaczenie sprzęgła
Sprzęgło znajduje się pomiędzy silnikiem a skrzynią biegów i ma za zadanie chwilowe rozłączanie i płynne połączenie wału korbowego silnika z wałem wejściowym skrzyni biegów podczas ruszania pojazdu oraz podczas jazdy podczas zmiany biegów, bez hałasu i ryzyka uszkodzenia części.
Samochody Fiesty wyposażone są także w bezstopniową automatyczną skrzynię biegów CTX. Rolę sprzęgła pełni tutaj przemiennik momentu obrotowego. Synchronizuje chwilowe różnice w prędkości obrotowej. W Fiestie CTX nie musisz ręcznie zmieniać biegów podczas jazdy – automatyczna skrzynia biegów zrobi to wszystko za Ciebie.
Rysunek. 12.1. Sprzęgło w samochodach Fiesta: 1 – koło zamachowe; 2 – tarcza napędzana sprzęgłem; 3 – docisk sprzęgła ze sprężyną talerzową
Wszystkie modele samochodów Fiesta są wyposażone w jednotarczowe sprzęgło suche, które składa się z koła zamachowego 1 (ryc. 12.1), napędzanej 2 i dociskowej 3 tarcz sprzęgła, centralnej sprężyny talerzowej i obudowy.
Funkcje przekładni głównej
Przekładnia główna to ostatnie ogniwo przekładniowe pomiędzy silnikiem a kołami napędowymi. Jego zadaniem jest zmniejszenie prędkości obrotowej przenoszonej ze skrzyni biegów w celu zwiększenia momentu obrotowego i jednoczesne rozłożenie go pomiędzy kołami napędowymi.
Tekst artykułu został skopiowany ze strony internetowej: FORDBOOK.RU