Ak chcete vymeniť opotrebovaný spojkový kotúč, musíte najskôr demontovať prevodovku - táto práca si vyžaduje solídne znalosti a použitie špeciálnych nástrojov a zariadení. Preto je potrebné výmenu spojky vykonať v autoservise.
Základné prvky spojky
Zotrvačník.
Inštaluje sa na koniec kľukového hriadeľa a je k nemu priskrutkovaný.
Poháňaný spojkový kotúč.
Voľne sa pohybuje na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je zovretý medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou silou, ktorú vytvára centrálna membránová pružina. Trecie obloženia sú znitované na oboch stranách hnaného kotúča. Poháňaný kotúč spojky je spojený s nábojom cez časti tlmiča torzných vibrácií. Potreba tlmiča torzných vibrácií je spôsobená nasledujúcim.
Pri prudkej zmene rýchlosti vozidla, náraze na nerovnú cestu, prudkom zábere spojky a v dôsledku nerovnomerného chodu motora vznikajú v prevodovke vozidla dynamické zaťaženia, ktoré spôsobujú krútenie (odvíjanie) hriadeľov prevodovky. Nerovnomerný krútiaci moment motora môže spôsobiť značné preťaženie v prevodovke v dôsledku výskytu torzných vibrácií a rezonancie, keď sa frekvencie prenášaných zaťažení zhodujú s vlastnými frekvenciami prevodovky. Elastické vibrácie prevodovky vedú nielen k hluku v mechanizmoch a zostavách, ale aj k nebezpečným vibráciám a niekedy k poruchám častí, keď sa amplitúda vibrácií výrazne zvýši. Energiu torzných kmitov pohlcuje tlmič (tlmič).
Vonkajší priemer kotúča spojky Ford Fiesta je 180 mm (Fiesta 1.8D – 210 mm).
Vypínacie ložisko spojky -
(na všetkých modeloch Fiesta od roku 1996 zabudovaný do pomocného valca spojky). Pôsobí na pružinu prítlačného kotúča a posúva prítlačný kotúč preč od hnaného kotúča spojky. V dôsledku toho sa kotúč spojky uvoľní zo svojej zovretej polohy a môže sa voľne otáčať medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou, čo spôsobí oddelenie motora a prevodovky.
Automatické nastavenie medzery.
Kreslenie. 12.2. Hydraulický pohon spojky: 1 – predtlakový ventil; 2 – nádržka s brzdovou kvapalinou; 3 – hadica na prívod kvapaliny; 4 – hlavný valec spojky; 5 – tlakové potrubie; 6 – pomocný valec spojky, kombinovaný s vypínacím ložiskom spojky (na všetkých vozidlách Fiesta od roku 1996)
Od roku 1996 všetky vozidlá Fiesta automaticky upravujú požadovanú vôľu spojkového pedálu. Ak spojka vo vašom aute začne preklzávať, znamená to, že je potrebné vymeniť poháňaný kotúč spojky alebo skontrolovať funkčnosť hydraulického predtlakového ventilu spojky (obr. 12.2).
TECHNICKÝ SLOVNÍK
Činnosť spojky
Vôľa spojky.
Pokiaľ nie je zošliapnutý pedál spojky, vypínacie ložisko spojky je umiestnené v určitej vzdialenosti od membránovej pružiny prítlačného taniera. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov sa vôľa spojky, analogicky s opotrebovaním kotúča spojky, zmenšuje: membránová pružina sa približuje k vypínaciemu ložisku spojky. Akonáhle sa ložisko bez vôle dotkne membránovej pružiny, prítlačná sila prítlačného kotúča sa zníži, čím sa automaticky zníži trecia sila medzi plochami hnaného kotúča spojky, zotrvačníka a prítlačného kotúča spojky. Ak nie je nastavená vôľa, spojka už neprenáša krútiaci moment z motora na prevodovku bez preklzu - spojka preklzáva.
Vypnutie spojky.
Keď stlačíte spojkový pedál, piest sa pohybuje v hlavnom valci spojky a stláča kvapalinu, ktorá prúdi hadicou do pomocného valca spojky. Pod tlakom sa piest vysunie z pomocného valca spojky a posunie ložisko, ktoré pôsobí na pružinu prítlačnej dosky a posúva prítlačnú dosku preč od hnanej lamely spojky. V dôsledku toho sa kotúč spojky uvoľní zo svojej zovretej polohy a môže sa voľne otáčať medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou, čo spôsobí oddelenie motora a prevodovky.
Zapnutie spojky.
Po uvoľnení pedálu spojky membránová pružina opäť pritlačí prítlačný kotúč k zotrvačníku a všetky diely spojky vytvoria pevné, silovo uzavreté spojenie - krútiaci moment sa prenáša z motora do prevodovky.
Text článku bol skopírovaný z webovej stránky [fordbook]