Для замены зношанай вядзёнай кружэлкі счаплення неабходна папярэдне зняць скрынку перадач - гэтая праца патрабуе самавітых ведаў і выкарыстанні адмысловых прылад і прынад. Таму замену счаплення трэба праводзіць у аўтамайстэрні.
Асноўныя элементы счаплення
Махавік.
Усталяваны на тарцы каленчатага вала і прывернуць да яго нітамі.
Кіраваны дыск счаплення.
Вольна перамяшчаецца на шлицах першаснага вала скрынкі перадач і заціскаецца паміж махавіком і націскной кружэлкай высілкам, якое стварае цэнтральная дыяфрагменная спружына. З двух бакоў кіраванага дыска прыкляпаны фрыкцыйныя накладкі. Вядзёная кружэлка счаплення злучаецца са ступіцай праз дэталі гасільніка крутильных ваганняў. Неабходнасць гасільніка крутильных ваганняў выклікана наступным.
Пры рэзкай змене хуткасці руху аўтамабіля, наездзе на няроўнасці дарогі, рэзкім уключэнні счаплення і з прычыны нераўнамернай працы рухавіка ў трансмісіі аўтамабіля ўзнікаюць дынамічныя нагрузкі, якія выклікаюць закручванне (раскручванне) валаў трансмісіі. Нераўнамернасць крутоўнага моманту рухавіка можа выклікаць значныя перагрузкі ў трансмісіі з прычыны ўзнікнення крутильных ваганняў і рэзанансу пры супадзенні частот якія перадаюцца нагрузак з частотамі ўласных ваганняў трансмісіі. Пругкія ваганні трансмісіі прыводзяць не толькі да ўзнікнення шуму ў механізмах і агрэгатах, але і да небяспечных вібрацый, а часам і да паломак дэталяў, калі амплітуда ваганняў значна павялічваецца. Энергію круцільных ваганняў паглынае гасільнік (дэмпфер).
Вонкавы дыяметр дыска счаплення аўтамабіля Ford Fiesta 180 мм (Fiesta 1,8D 210 мм).
Падшыпнік выключэння счаплення -
(На ўсіх мадэлях Fiesta з 1996 года выпуску ўбудаваны ў працоўны цыліндр счаплення). Ён уздзейнічае на спружыну націскнога дыска і адводзіць націскны дыск ад кіраванага дыска счаплення. З прычыны гэтага дыск счаплення вызваляецца з заціснутага становішча і можа вольна круціцца паміж махавіком і націскной кружэлкай, у выніку чаго рухавік і скрынка перадач раз'ядноўваюцца.
Аўтаматычнае рэгуляванне зазору.
Мал. 12.2. Гідраўлічны прывад счаплення: 1 - клапан папярэдняга ціску; 2 - бачок з тармазной вадкасцю; 3 - шланг падачы вадкасці; 4 - галоўны цыліндр счаплення; 5 - напорны трубаправод; 6 – працоўны цыліндр счаплення, скамбінаваны з падшыпнікам выключэння счаплення (на ўсіх аўтамабілях Fiesta з 1996 года)
З 1996 гады на ўсіх аўтамабілях Fiesta аўтаматычна рэгулюецца неабходны зазор педалі счаплення. Калі счапленне ў вашым аўтамабілі пачынае буксаваць, значыць, неабходна замяніць вядзёную кружэлку счаплення ці праверыць працаздольнасць клапана папярэдняга ціску гідраўлічнага прывада счаплення (мал. 12.2).
ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР
Праца счаплення
Зазор счаплення.
Датуль пакуль педаль счаплення не націснутая, падшыпнік выключэння счаплення размешчаны на вызначанай адлегласці ад дыяфрагменай спружыны націскной кружэлкі. З павелічэннем прабегу аўтамабіля зазор счаплення па аналогіі з зносам вядзёнай кружэлкі счаплення становіцца менш: дыяфрагменная спружына набліжаецца да падшыпніка выключэння счаплення. Як толькі падшыпнік датыкаецца без зазору да дыяфрагменай спружыны, памяншаецца высілак прыціскання націскнога дыска, што аўтаматычна памяншае сілу трэння паміж паверхнямі кіраванага дыска счаплення, махавік і націскнога дыска счаплення. Калі зазор не рэгулюецца, счапленне не перадае больш крутоўны момант ад рухавіка да скрынкі перадач без праслізгвання - счапленне прабуксоўвае.
Выключэнне счаплення.
Пры націску педалі счаплення поршань перамяшчаецца ў галоўным цыліндры прывада счаплення і сціскае вадкасць, якая па шлангу паступае ў працоўны цыліндр счаплення. Пад ціскам поршань высоўваецца з працоўнага цыліндру счаплення і перамяшчае падшыпнік, які ўздзейнічае на спружыну націскнога дыска і адводзіць націскны дыск ад кіраванага дыска счаплення. З прычыны гэтага дыск счаплення вызваляецца з заціснутага становішча і можа вольна круціцца паміж махавіком і націскной кружэлкай, у выніку чаго рухавік і скрынка перадач раз'ядноўваюцца.
Уключэнне счаплення.
Пры адпушчэнні педалі счаплення дыяфрагменная спружына зноў прыціскае націскную кружэлку да махавіка, і ўсе дэталі счаплення ўтвораць трывалае, з сілавым замыканнем злучэнне крутоўны момант перадаецца ад рухавіка да скрынкі перадач.
Каментары наведвальнікаў