Rajz. 12.3. Kézi sebességváltó (iB5), amely 1996 óta minden autómodellben megtalálható
A Fiesta autók ötfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve (12.3. ábra). Minden előremeneti fokozat teljesen szinkronizált, az első három fokozat még dupla szinkronizálóval is fel van szerelve. A motormodelltől függően különböző áttételi arányú sebességváltókat szerelnek fel. Csak az automata sebességváltó működik folyamatosan, két különböző átmérőjű kúpkerékpár között kiválasztva a szükséges áttételeket. Amint azt a gyakorlat mutatja, a Fiesta autók sebességváltói megbízhatóan működnek, és ritkán hibáznak. Ha a szabályok alól kivételt tapasztal, javíttassa meg a sebességváltót egy autószervizben vagy szervizben. A javításokat egyedül csak akkor végezheti el, ha rendelkezik a szükséges eszközökkel, valamint bizonyos ismeretekkel és tapasztalatokkal. Még az autószerelő műhelyek is átadják a nagyobb javítást igénylő sebességváltókat a gyártójuknak, vagy kicserélik a sebességváltót egy másikra.
MŰSZAKI SZÓTÁR
Sebességváltó működése
A motor főtengelyének nyomatékát a tengelykapcsolón keresztül továbbítják a sebességváltó bemenő tengelyéhez. A bemenő tengelynek öt csavarkerekes fogaskereke és egy hátrameneti fogaskereke van, amelyek állandó hálóban vannak a másodlagos tengely fogaskerekeivel. A kimenő tengely fogaskerekei tűcsapágyakra vannak felszerelve, és szabadon forognak a tengelyen, amíg egy adott fogaskerék be nem kapcsol a sebességváltó mechanizmusba.
Fogaskerekek és tengelyek
Amikor a sebességfokozat be van kapcsolva, a megfelelő sebességfokozat reteszelődik a sebességváltó kimenő tengelyével. A mellékelt fogaskerékpár fogszámának aránya végső soron biztosítja a megfelelő átvitelt. Sebességváltáskor nem jön létre kapcsolat a fogaskerekek között - a kapcsolat a fogaskerék és a tengely között van. A sebességváltó kar a villára hat, amely a tengelykapcsolón keresztül biztosítja a fogaskerekek merev kinematikai kapcsolatát. A tengely és a fogaskerék forgási sebességének kiegyenlítésére több elemből álló szinkronizálókat használnak. A gyorsabban forgó tengelyt súrlódás fékezi addig, amíg létre nem jön egy kapcsolat, amely egyenletes fordulatszámon továbbítja a nyomatékot. Mivel a fordulatszámok szinkronizálása rövid időt igényel, nem ajánlott túl erősen megnyomni a sebességváltó kart, különösen hideg motornál és vastag váltóolajnál.
Előre és hátra fokozatok
A Fiesta első három fokozatának sebessége alacsonyabb, mint a motor fordulatszáma. A negyedik fokozatban az áttétel 0,95:1, és a hajtott fogaskerekek nagyobb sebességgel forognak, mint a motor főtengelye. A szakértők "hosszú" áttételről beszélnek, amely fenntartja a Ford motorok optimális teljesítményjellemzőit. Ötödik fokozatban (áttételi arány 0,76:1) még nagyobb az "olló" - a motor és a meghajtó főtengely fordulatszámának különbsége -, ami kíméli a motort és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, főleg nagy távolságokon. Az összes előremeneti fokozat váltásakor két sebességfokozat működik. Három fokozat csak hátramenetben használható. A harmadik sebességfokozat, amelyet üresjáratnak is neveznek, külön tengelyen található, és csak akkor kapcsol be, ha a hajtótengely forgásirányát meg kell változtatni a jármű hátramenetéhez.
A kiadvány eredeti forrása a weboldalon található www.fordbook.ru