Rizs. 12.3. Kézi váltó (iB5), amely az 1996-os kiadástól kezdve minden autómodellel fel van szerelve
A Fiesta autók ötfokozatú sebességváltóval vannak felszerelve (rizs. 12.3). Minden előremeneti fokozat teljesen szinkronizált, az első három fokozat még kettős szinkronban is van. A motormodelltől függően különböző áttételi arányú sebességváltókat szerelnek fel. Csak az automata sebességváltó működik fokozatmentesen, két különböző átmérőjű kúpkerékpár között választva a szükséges áttételeket. Amint a gyakorlat azt mutatja, a Fiesta autók sebességváltói megbízhatóan működnek, és ritkán hibáznak. Ha kivételt tapasztal a szabály alól, javíttassa meg a sebességváltót egy autószervizben vagy szervizben. Önálló javításokat csak a szükséges eszközök, valamint bizonyos ismeretek és tapasztalatok birtokában lehet elvégezni. Még az autójavító műhelyek is elviszik a feljavított sebességváltókat a gyártójukhoz, vagy kicserélik a sebességváltót egy másikra.
MŰSZAKI SZÓTÁR
A sebességváltó működése
A motor főtengelyétől a tengelykapcsolón keresztül a nyomaték a sebességváltó bemeneti tengelyére kerül. A bemenő tengelyre öt csavarkerekes és egy hátrameneti fogaskerék van felszerelve, amelyek állandó hálóban vannak a kimenő tengelyen lévő fogaskerekekkel. A kimenő tengely fogaskerekei tűcsapágyakra vannak felszerelve, és szabadon forognak a tengelyen, amíg egy bizonyos fogaskerék be nem kapcsol a sebességváltó mechanizmusba.
Fogaskerekek és tengelyek
Egy sebességfokozat bekapcsolásakor a megfelelő sebességfokozat reteszelődik a sebességváltó kimenő tengelyével. A mellékelt fogaskerékpár fogszámának aránya végső soron biztosítja a megfelelő átvitelt. Sebességváltáskor nem jön létre kapcsolat a fogaskerekek között - a kapcsolat a fogaskerék és a tengely között történik. A sebességváltó kar a villára hat, amely a tengelykapcsolón keresztül biztosítja a fogaskerekek merev kinematikai kapcsolatát. A tengely és a fogaskerék forgási sebességének összehangolására szinkronizálókat használnak, amelyek több elemből állnak. A gyorsabban forgó tengelyt súrlódás fékezi addig, amíg a nyomatékátvitellel való kapcsolat egyenletes fordulatszámon nem jön létre. Mivel a fordulatszámok szinkronizálása kis időt vesz igénybe, nem ajánlott erősen megnyomni a váltókart, főleg hideg motornál és sűrű váltóolajnál.
Előre és hátra fokozatok
A Fiesta első három fokozatának sebessége kisebb, mint a motor fordulatszáma. A negyedik fokozatban az áttétel 0,95:1, és a hajtott fogaskerekek nagyobb sebességgel forognak, mint a motor főtengelye. A szakértők arról beszélnek «hosszú» sebességváltó, amely megőrzi a Ford motorok optimális teljesítményjellemzőit. Ötödik fokozatban (áttétel 0,76:1) «olló» - még nagyobb a különbség a motor főtengelyének és a hajtásnak a forgási frekvenciái között, ami kíméli a motort és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, főleg nagy távolságokon. Az összes előremeneti fokozat váltásakor két sebességfokozat működik. Hátramenethez csak három fokozat használható. A harmadik sebességfokozat, amelyet üresjárati sebességfokozatnak is neveznek, külön tengelyen található, és csak akkor aktiválódik, ha a hajtótengelynek irányt kell változtatnia a jármű hátramenetéhez.
Látogatói megjegyzések