Tartalomjegyzék: A CTX automata sebességváltó működése ↳ Hogyan változtatja meg a CTX… ↳
A Fiesta CTX (Continuously Variable Transaxle) automata sebességváltója ritka kivétel a kompakt autók szegmensében, mert a legtöbb kompakt autótól eltérően a Ford sebességváltója változó áttételekkel működik. A CTX automata sebességváltóval rendelkező autók vezetői meg vannak győződve arról, hogy a sebességváltás könnyen és sokk nélkül történik.
A CTX automata sebességváltó működése
Rajz. 12.9. CTX fokozatmentes automata sebességváltó: 1 – acél többlengőkaros szíj; 2 – pár másodlagos kúpos tárcsa; 3 – reduktor; 4 – kiegyenlítő hajtómű; 5 – sebességmérő hajtás; 6 – végső hajtás; 7 – bolygókerekes hajtómű; 8 – hajtótengely; 9 – hátrameneti tengelykapcsoló; 10 – előre tengelykapcsoló; 11 – pár elsődleges kúpos tárcsa
A CTX automata sebességváltó megkülönböztető jellemzője az acél többlengőkaros szíj: nem vonással, hanem csúszással továbbítja a motorból érkező erőt két tengelyirányban állítható kúpos tárcsa között (12.9. ábra). Az acél többlengőkaros szíj több száz nagy szilárdságú acélból áll, amelyek rendkívül kopásálló felülettel rendelkeznek. A sebességváltó a sebességváltó bemenő (elsődleges) tengelyét a hajtómű kimenő (másodlagos) tengelyéhez köti, miközben az egymás előtt elhelyezkedő kúpos tárcsák (kúpos acéllánctárcsák) párokban mozog. A vezetési helyzettől függően a tárcsákat hidraulikusan egymáshoz nyomják és széthúzzák. A nyomáskülönbségeknek megfelelően az acélszíj lejjebb mozdul a bemenő tengely kúpos tárcsájába, például amikor az autó elindul. Emiatt a bemeneti tengely sugara kisebb lesz, ha a szíj "felfelé" mozog egy pár kúpos tárcsán, a sugara nagyobb lesz.
Hogyan változtatja meg a CTX automata sebességváltó az áttételt?
1. A szíj kis sugara az elsődleges kúpos tárcsákon és a szíj nagy sugara a másodlagos kúpos tárcsákon végső soron a jármű zökkenőmentes elmozdulásához szükséges maximális áttételi arányt eredményezi.
2. A nagy szíjsugár az elsődleges kúpos tárcsákon és a kis szíjsugár a másodlagos kúpos tárcsákon olyan minimális áttételi arányt eredményez, amely biztosítja az optimális motorfordulatszámot az országúti közlekedéshez.
3. Ezen áttételi arányok tartományán belül végtelen számú áttétel lehetséges. Ebben az esetben a CTX sebességváltó hidraulikus vezérlőegysége automatikusan kiválaszt egy olyan áttételi arányt, amelynél a motor mindig a legjobb hatásfokkal működik.
4. Az induláskor a nyomaték átvitelét egy hidraulikus többtárcsás tengelykapcsoló továbbítja. Mint minden automata sebességváltó, ez is kúszásra/lassulásra hajlamos. Amint a motor főtengelye megnöveli a fordulatszámot, a tengelykapcsoló kiold, és a további hajtás rángatás nélkül történik a kúpos tárcsarendszerben.
5. Az előre és hátra mozgáshoz egy egyfokozatú bolygókerekes hajtómű található a motor lendkerék és a kúptárcsa rendszer között. A sebességváltó kar helyzetétől függően határozza meg a mozgás irányát.
6. Az előrehaladáskor a bolygómű és a bemenő tengely teljesítményzárjához csatlakozik az "előrehajtó tengelykapcsoló". Tehát mechanikai veszteségek nélkül a bolygókerekes hajtómű egyetlen egységként forog.
7. Hátramenetben a "hátrameneti tengelykapcsoló" erőzárral van kapcsolva, megbízhatóan rögzíti a kereket a bolygómű belső fogaival, míg a bolygókerekek az elsődleges kúptárcsák tengelyén található napkereket forgatják; fordított forgásirányban.
GYAKORLATI TIPPEK
A CTX Fiesta automata sebességváltó működési jellemzői
Javítás után soha ne járassa a motort a sebességváltóval munkafolyadék nélkül - az acél többlengőkaros szíj és a kúpos tárcsák szárazon mozognak, ami intenzív kopáshoz vezet. Ha a CTX automata sebességváltóval szerelt Fiesta akkumulátora lemerül, a motort a jármű vontatásával nem lehet elindítani: amikor a motor nem jár, a hidraulikus tengelykapcsoló nem köti össze a motor főtengelyét a sebességváltóval. A motort csak egy másik autó akkumulátoráról indíthatja be. Ezért mindig legyen egy vezetékkészlet a csomagtartóban.
Vontatáskor először állítsa a választókart "N" állásba
Ha CTX automata sebességváltóval szerelt Fiestát kell vontatnia, mindenképpen állítsa a váltókart "N" állásba, a maximális vontatási sebesség nem haladhatja meg az 50 km/h-t. Az automata sebességváltóval szerelt autók nem vontathatók 80-100 km-nél hosszabb távolságra, mivel a hajtás nincs megfelelően kenve. Kétséges esetekben az autót platformon kell szállítani.
Az eredeti a megadott forráson található fordbook