Рад аутоматског мењача ЦТКС
Сл. 12.9. Бесконачни аутоматски мењач ЦТКС: 1 - челична мулти-линк трака; 2 - пар секундарних конусних дискова; 3 - нижи степен преноса; 4 - компензациони зупчаник; 5 - погон брзиномера; 6 - главна брзина; 7 - планетарни зупчаник; 8 - погонско вратило; 9 - квачило за рикверц; 10 - квачило за напред; 11 - пар примарних конусних дискова
Карактеристична карактеристика ЦТКС аутоматског мењача је његов челични вишеструки каиш: он преноси снагу мотора између два аксијално подесива конусна диска не вучом, већ клизећи (пиринач. 12.9). Челични ремен са више карика састоји се од стотина челичних карика високе чврстоће са површином која је изузетно отпорна на хабање. Пренос повезује улаз (Примарна) вратило мењача са излазом (секундарни) вратило мењача, док се креће у паровима, један испред другог, конусни дискови (конусни челични ланчани дискови). У зависности од ситуације на путу, дискови се хидраулички притискају један на други и померају. Као одговор на разлике у притиску, челична трака се помера ниже у пар конусних дискова улазног вратила, на пример, на почетку кретања возила. Због тога, њен полупречник на улазној осовини постаје мањи ако се трака креће по пару конусних дискова «горе» - његов радијус постаје већи.
Како ЦТКС аутоматски мењач мења преносни однос
1. Мали радијус каиша на примарним конусним дисковима и велики радијус каиша на секундарним конусним дисковима резултирају максималним преносним односом потребним за глатко покретање возила.
2. Велики радијус каиша на примарним конусним дисковима и мали радијус каиша на секундарним конусним дисковима резултирају најнижим односом преноса за оптималну брзину мотора за вожњу аутопутем.
3. У опсегу ових преносних односа могућ је бесконачан број преносних односа. У исто време, хидраулична контролна јединица ЦТКС мењача аутоматски бира преносни однос у коме мотор увек ради са најбољом ефикасношћу.
4. Пренос обртног момента при стартовању се преноси хидрауличним вишеплочастим квачилом. Као и код свих постојећих аутоматских мењача, он има тенденцију да пузи/успори. Чим радилица мотора повећа брзину, квачило се искључује и даљи погон се врши без трзаја у систему конусних дискова.
5. За кретање унапред и уназад, једностепени планетарни зупчаник се налази између замајца мотора и система конусних дискова. У зависности од положаја бирача мењача, он одређује правац кретања.
6. Кретање напред «квачило за напред» прикључен на струјни круг планетарног зупчаника и улазног вратила. Дакле, без механичких губитака, планетарни зупчаник ротира као једна јединица.
7. Реверс је омогућен «квачило за ход уназад» са блокадом силе, безбедно фиксира точак са унутрашњим зупцима планетарног зупчаника, док планетарни зупчаници ротирају сунчани точак који се налази на осовини примарних конусних дискова у смеру ротације уназад.
ПРАКТИЧНИ САВЕТИ
Функције рада аутоматског мењача ЦТКС Фиеста
Након поправке, никада немојте покретати мотор са мењачем без радне течности - челични вишеструки каиш и конусни дискови ће се осушити, што ће довести до њиховог интензивног хабања. Ако је батерија Фиесте са ЦТКС аутоматским мењачем празна, није могуће покренути мотор вучењем возила: када мотор не ради, хидраулично квачило не повезује радилицу мотора са мењачем. Мотор можете покренути само из батерије другог аутомобила. Према томе, у пртљажнику увек треба да постоји сет жица.
Приликом вуче, прво поставите ручицу мењача у положај «N»
Ако је потребно да вучете Фиесту са аутоматским ЦТКС мењачем, обавезно поставите ручицу мењача у положај «N», максимална брзина вуче не сме бити већа од 50 км/х. Возила са аутоматским мењачем не могу да се вуку више од 80–100 км јер је погонско подмазивање недовољно. У сумњивим случајевима потребно је превести аутомобил на платформу.
Коментари посетилаца