Ориз. 12.3. Ръчна скоростна кутия (iB5), която е оборудвана във всички модели автомобили от 1996 г
Автомобилите Fiesta са оборудвани с петстепенна скоростна кутия (фиг. 12.3). Всички предавки са напълно синхронизирани, като първите три предавки дори са оборудвани с двойни синхронизатори. В зависимост от модела на двигателя се монтират скоростни кутии с различни предавателни числа. Само автоматичната скоростна кутия работи непрекъснато, като избира необходимите предавателни отношения между две двойки конусни зъбни колела с различни диаметри. Както показва практиката, скоростните кутии на автомобилите Fiesta са надеждни при работа и рядко се провалят. Ако срещнете изключение от правилата, занесете скоростната кутия на ремонт в автосервиз или сервиз. Можете да извършите ремонт сами само ако имате необходимите инструменти и определени знания и опит. Дори автосервизите предават трансмисии, които се нуждаят от основен ремонт, на техния производител или заменят трансмисията с друга.
ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК
Работа на скоростната кутия
Въртящият момент от коляновия вал на двигателя се предава през съединителя към входния вал на скоростната кутия. Входящият вал има пет спирални зъбни колела и една задна предавка, които са в постоянно зацепване със зъбните колела на вторичния вал. Зъбните колела на изходящия вал са монтирани на иглени лагери и се въртят свободно на вала, докато в механизма за превключване на предавките се задейства определена предавка.
Зъбни колела и валове
Когато предавката е включена, съответната предавка е блокирана с изходящия вал на скоростната кутия. Съотношението на броя на зъбите на включената двойка зъбни колела в крайна сметка осигурява подходящото предаване. При смяна на предавките не се прави връзка между зъбните колела - връзката е между зъбното колело и вала. Лостът за смяна на скоростите действа върху вилката, която чрез съединителя осигурява твърда кинематична връзка на предавките. За изравняване на скоростите на въртене на вала и предавката се използват синхронизатори, състоящи се от няколко елемента. По-бързо въртящият се вал се спира чрез триене, докато се осъществи връзка за предаване на въртящ момент с еднаква скорост. Тъй като синхронизирането на скоростите на въртене изисква кратко време, не се препоръчва да натискате прекалено силно скоростния лост, особено когато двигателят е студен и трансмисионното масло е гъсто.
Предни и задни скорости
Скоростта на първите три предавки на Fiesta е по-ниска от скоростта на двигателя. При четвърта предавка предавателното отношение е 0,95:1 и задвижваните зъбни колела се въртят с по-висока скорост от коляновия вал на двигателя. Експертите говорят за "дълга" предавка, която поддържа оптимални мощностни характеристики на двигателите на Ford. На пета предавка (предавателно отношение 0,76:1) "ножицата" - разликата в оборотите на двигателя и задвижващия колянов вал - е още по-голяма, което запазва двигателя и намалява разхода на гориво, главно на дълги разстояния. При превключване на всички предавки се включват две предавки. Три предавки се използват само за задна предавка. Третата предавка, наричана също празна предавка, е разположена на отделен вал и се включва само когато трябва да се промени посоката на въртене на задвижващия вал, за да се направи заден ход на автомобила.
Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт (Fordbook.ru)