Семеринги — подмяна (Transit 2)

Предна част (първичен вал) маслено уплътнение

Скоростни кутии от тип G и N

1. Демонтирайте скоростната кутия, както е описано в Раздел 7.

2. Почистете целия възел на скоростната кутия, като обърнете специално внимание на вътрешната повърхност на корпуса на съединителя.

3. При трансмисия тип N, откачете аксиалния лагер от освобождаващата вилка и го извадете от водещата втулка. След като издърпате освобождаващата вилка от оста, я свалете от водещата втулка и входящия вал.

4. След като развиете болтовете, свалете корпуса на съединителя от предната част на корпуса на трансмисията (вижте фигура 3.4) При скоростната кутия тип G корпусът на съединителя се сваля заедно с аксиалния лагер и освобождаващата вилка.



5. Развийте болтовете и свалете водещата втулка на аксиалния лагер (вижте фигура 3.5). Тъй като трансмисията тип N няма пробка за източване, бъдете готови за разливане на масло при отстраняване на водещата втулка.



6. С помощта на отвертка извадете старото семерингово уплътнение от водещата втулка. Монтирайте новото семерингово уплътнение, като използвате муфа или парче тръба с подходящ диаметър, за да го насочите в вдлъбнатината. Уверете се, че уплътнението е монтирано с уплътнителния ръб, обърнат към корпуса на трансмисията (вижте фигура 3.6,а,б).





7. Избършете всички следи от старо уплътнение от свързващите повърхности на водещата втулка и корпуса на трансмисията.

8. Смажете контактната устна на уплътнението на маслото с многофункционална грес.

9. Увийте каналите на входящия вал с лепяща лента, за да избегнете повреда на масленото уплътнение по време на монтажа.

10. С помощта на ново уплътнение внимателно позиционирайте водещата втулка върху корпуса на трансмисията, така че прорезът в уплътнението и жлебът във водещата втулка да се подравнят с канала за връщане на маслото на корпуса на трансмисията (вижте Фигура 3.10)



11. Нанесете уплътнител върху закрепващите болтове на водещата втулка, монтирайте болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент. Отстранете защитната лепяща лента.

12. Нанесете тънък слой високотемпературна смазка върху каналите на водещата втулка, след което монтирайте корпуса на съединителя. Монтирайте закрепващите болтове и ги затегнете до посочения въртящ момент.

13. При трансмисия тип N нанесете тънък слой високотемпературна грес върху вала на освобождаващата вилка, след което монтирайте аксиалния лагер и освобождаващата вилка.

14. Монтирайте скоростната кутия (вижте Раздел 7).

Скоростна кутия MT75

Внимание: Следните процедури изискват използването на специален инструмент Ford № 10-040 при демонтиране и монтаж на водещата втулка на входящия вал. Проверете за наличност на този инструмент или подходяща алтернатива, преди да започнете.

15. Демонтирайте скоростната кутия, както е описано в Раздел 7.

16. Почистете старателно скоростната кутия, като обърнете специално внимание на вътрешността на корпуса на съединителя.

17. След като откачите аксиалния лагер от освобождаващата вилка, извадете го от водещата втулка.

18. След като откачите освобождаващата вилка от оста, я извадете от водещата втулка и входящия вал.

19. Със специален инструмент. с помощта на инструмент Ford #16-04 или друг подходящ, развийте водещата втулка на входящия вал и я извадете от скоростната кутия (вижте Фигура 3.19). Внимавайте да не загубите опорната шайба, разположена зад водещата втулка.



20. С помощта на отвертка извадете старото семерингово уплътнение от водещата втулка. Монтирайте ново маслено уплътнение, като използвате голям гнездо или парче тръба с подходящ диаметър. Уверете се, че уплътнението е монтирано с контактния си ръб, обърнат към корпуса на трансмисията. Също така сменете големия уплътнителен пръстен на ръба на водещата втулка с нов (вижте Фигура 3.20).



21. Смажете контактния ръб на уплътнението на маслото и О-пръстена с многофункционална грес.

22. Увийте каналите на входящия вал с лепяща лента, за да избегнете повреда на масленото уплътнение по време на монтажа.

23. Монтирайте водещата втулка и опорната шайба и ги затегнете до посочения въртящ момент на затягане, като използвате специалния инструмент или негов заместител.

24. Нанесете тънък слой високотемпературна смазка върху каналите на водещата втулка и вала на освобождаващата вилка, след което монтирайте аксиалния лагер и освобождаващата вилка.

25. Монтирайте скоростната кутия (вижте Раздел 7).

Задно маслено уплътнение (задвижван вал)

Скоростни кутии от тип G и N

26. С издърпана ръчна спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори.

27. При трансмисия тип G, поставете подходящ съд за източване под пробката за източване на трансмисията (вижте Фигура 3.27), развийте пробката и оставете маслото да се отцеди. Поставете пробката, след като маслото се източи напълно. Тъй като трансмисията тип N няма пробка за източване, бъдете подготвени за разливане на масло по време на следните процедури.



28. Демонтирайте карданния вал, както е описано в Глава 8.

29. С помощта на отвертка извадете стария семеринг от мястото му в удължението на трансмисията. Ако не можете да свалите уплътнението по този начин, завийте два самонарезни винта в лицевата страна на масленото уплътнение в противоположни точки на диаметъра. След това, използвайки клещи, издърпайте първо единия винт, а след това и другия няколко пъти, за да свалите уплътнението.

30. Почистете жлеба под семеринга в удължението на скоростната кутия.

31. Потопете новото семерингово уплътнение в чисто масло, след което го натиснете леко в удължението на трансмисията, за да го позиционирате перпендикулярно на стените на канала.

32. С помощта на гнездо или парче тръба с подходящ диаметър внимателно поставете уплътнението на маслото в жлеба докрай

33. Монтирайте задвижващия вал, както е описано в Глава 8. Напълнете или, ако е необходимо, долейте масло в скоростната кутия (вижте Глава 1) и спуснете колата на земята.

Скоростна кутия MT75

Моля, обърнете внимание: По време на монтажа ще ви е необходима нова контрагайка на фланеца на задвижващия вал и болтове за свързване на фланеца на карданния вал.

34. След като дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори.

35. Поставете подходящ съд за източване под пробката за източване на трансмисията (вижте фигура 3.35), развийте пробката и оставете маслото да се отцеди. Поставете пробката, след като маслото се източи напълно.



36. След като маркирате относителното положение на карданния вал и фланеца на задвижващия вал на скоростната кутия, развийте болтовете и отделете карданния вал от фланеца. Оставете вала настрана. Моля, обърнете внимание, че за инсталирането ще са необходими нови батерии.

37. Като държите фланеца на задвижвания вал неподвижно с прът, завинтен в един от отворите му, развийте контрагайката (вижте фигура 3.37). Моля, обърнете внимание, че по време на монтажа ще трябва да монтирате нова контрагайка.



38. Свалете фланеца на задвижвания вал с помощта на дву- или трикрак скоба (вижте фигура 3.38).



39. Използвайте отвертка, за да извадите стария семеринг от мястото му в корпуса на трансмисията. Ако не можете да свалите уплътнението по този начин, завийте два самонарезни винта в лицевата страна на масленото уплътнение в противоположни точки на диаметъра. След това, използвайки клещи, издърпайте първо единия винт, а след това и другия няколко пъти, за да свалите уплътнението.

40. Избършете жлеба под семеринга в корпуса на скоростната кутия.

41. Потопете новото семерингово уплътнение в чисто масло, след което го натиснете леко в корпуса на трансмисията, за да го позиционирате перпендикулярно на стените на канала.

42. С помощта на муфа или парче тръба с подходящ диаметър внимателно поставете уплътнението напълно в жлеба.

43. Смажете контактната устна на масленото уплътнение и работната повърхност на фланеца на задвижвания вал, след което монтирайте фланеца върху задвижвания вал.

44. Монтирайте новата контрагайка и я затегнете до посочения въртящ момент. Когато затягате гайката, дръжте фланеца на задвижвания вал от въртене по същия начин, както когато го сваляте.

45. Когато свързвате вала на витлото, подравнете маркировките, направени по време на демонтажа. Затегнете новите закрепващи болтове до посочения въртящ момент (вижте Глава 8).

46. Напълнете скоростната кутия с масло в съответствие с Глава 1, след което спуснете колата на земята.

Маслено уплътнение на задвижващия вал на предавката за свръхпредаване

47. Процедурата за подмяна на масленото уплътнение на задвижвания вал на скоростната кутия с повишена предавка е същата като описаната по-горе за уплътнението на задвижвания вал на скоростната кутия MT75.

Уплътнение на зъбното колело на задвижването на скоростомера

48. Процедурата е описана в Раздел 5.

Съдържанието е създадено с помощта на данни от този уебсайт FORDBOOK.ru