Масляные уплотнения — замена (Транзит 2)

Оглавление: Переднее (первичного вала) масляное… ↳ Коробка передач МТ75 ↳ Заднее масляное уплотнение (ведомого… ↳ Масляное уплотнение ведомого вала… ↳ Масляное уплотнение ведущей шестерни… ↳

Переднее (первичного вала) масляное уплотнение

Коробки передач типов G и N

1. Снимите коробку передач, как описано в Разделе 7.

2. Полностью вычистите коробку передач в сборе, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность картера сцепления.

3. На коробке передач типа N отцепите упорный подшипник от выжимной вилки и снимите его с направляющей втулки. Стянув выжимную вилку с оси, снимите ее с направляющей втулки и первичного вала.

4. Отвинтив болты, снимите картер сцепления с передней части картера трансмиссии (см. рис. 3.4) На коробке передач типа G картер сцепления снимается вместе с упорным подшипником и выжимной вилкой.

Рис.3.4. Отвинтите болты (указаны стрелками) и отделите картер сцепления от картера коробки передач.

5. Отвинтите болты и снимите направляющую втулку упорного подшипника (см. рис. 3.5). Так как на коробке передач типа N нет сливной пробки, будьте готовы к тому, что при снятии направляющей втулки прольется масло.

Рис.3.5. Снятие направляющей втулки упорного подшипника.

6. Подцепив отверткой, вытащите старое масляное уплотнение из направляющей втулки. Установите новое масляное уплотнение, воспользовавшись гнездом или отрезком трубы подходящего диаметра, чтобы направить его в углубление. Убедитесь, что уплотнение установлено так, чтобы кромка уплотнения смотрела в сторону картера коробки передач (см. рис. 3.6,а,б).

Рис.3.6а. Извлечение с помощью отвертки старого масляного уплотнения.

Рис.3.6б. Установка нового масляного уплотнения с помощью большого гнезда или подходящей трубки.

7. Сотрите все следы старой прокладки с соприкасающихся поверхностей направляющей втулки и картера коробки передач.

8. Смажьте контактную кромку масляного уплотнения универсальной смазкой.

9. Оберните липкой лентой пазы первичного вала, чтобы не повредить масляное уплотнение при установке.

10. Использовав новую прокладку, осторожно уложите направляющую втулку на картере трансмиссии так, чтобы прорезь в прокладке и канавка направляющей втулки совместились с возвратным каналом смазки картера коробки передач (см. рис. 3.10)

Рис.3.10. Установите направляющую втулку упорного подшипника сцепления на картер коробки передач так, чтобы вырез прокладки и паз на направляющей втулке совместились со смазочным каналом картера коробки передач.

11. Нанесите герметик на фиксирующие болты направляющей втулки, вкрутите болты и затяните их до усилия затяжки, регламентированного спецификацией. Снимите защитную липкую ленту.

12. Нанесите тонкий слой смазочного тугоплавкого материала на пазы направляющей втулки, затем установите картер сцепления. Вкрутите фиксирующие болты и затяните их до усилия затяжки, регламентированного спецификацией.

13. На коробке передач типа N нанесите тонкий слой смазочного тугоплавкого материала на ось выжимной вилки, после чего установите на место упорный подшипник и выжимную вилку.

14. Установите коробку передач (см. Раздел 7).

Коробка передач МТ75

Внимание: описанные ниже процедуры требуют использования специального инструмента "Форд" №10-040 при снятии и установке направляющей втулки первичного вала. Проверьте наличие этого инструмента или подходящей альтернативы, прежде чем приступите к работе.

15. Снимите коробку передач, как описано в Разделе 7.

16. Полностью очистите коробку передач, обращая особое внимание на внутренность картера сцепления.

17. Отцепив упорный подшипник от выжимной вилки, снимите его с направляющей втулки.

18. Отцепив выжимную вилку от оси, снимите ее с направляющей втулки и первичного вала.

19. Специальным инструментом . "Форда" №16-04 или другим подходящим инструментом отвинтите направляющую втулку первичного вала и вытащите ее из коробки передач (см. рис. 3.19). Следите за тем, чтобы не потерять упорную шайбу, находящуюся позади направляющей втулки.

Рис. 3.19. Использование инструмента "Форд" №16-040 для отвинчивания направляющей втулки ведущего вала коробки передач МТ75.

20. Подцепив отверткой, вытащите старое масляное уплотнение из направляющей втулки. Установите новое масляное уплотнение, воспользовавшись большим гнездом или отрезком трубы подходящего диаметра. Убедитесь, что уплотнение установлено так, чтобы его контактная кромка смотрела в сторону картера коробки передач. Кроме того замените новым большое уплотнительное кольцо по краю направляющей втулки (см. рис. 3.20).

Рис. 3.20. Направляющая втулка коробки передач МТ75. Хорошо видны масляное уплотнение внутри втулки и большое уплотнительное кольцо по периметру.

21. Смажьте контактную кромку масляного уплотнения и уплотнительное кольцо универсальной смазкой.

22. Оберните липкой лентой пазы первичного вала, чтобы не повредить масляное уплотнение при установке.

23. Установите направляющую втулку и упорную шайбу и затяните ее до регламентированного усилия затяжки специальным инструментом или его альтернативой.

24. Нанесите тонкий слой смазочного тугоплавкого материала на пазы направляющей втулки и ось выжимной вилки, после чего установите на место упорный подшипник и выжимную вилку.

25. Установите коробку передач (см. Раздел 7).

Заднее масляное уплотнение (ведомого вала)

Коробки передач типов G и N

26. Затянув стояночный тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите его на опоры.

27. На коробке передач типа G поместите подходящую сливную емкость под сливной пробкой коробки передач (см. рис. 3.27), отвинтите пробку и дайте маслу стечь. Установите пробку после того, как масло стечет полностью. Поскольку на коробке передач типа N нет сливной пробки, будьте готовы к тому, что в течение следующих процедур может пролиться масло.

Рис.3.27. Расположение заливной (А) и сливной (В) пробок на коробке передач типа G.

28. Снимите карданный вал, как описано в Главе 8.

29. Подцепив отверткой, вытащите старое масляное уплотнение из его местоположения в удлинителе коробки передач. Если вытащить уплотнение таким образом не получится, ввинтите два винта-самореза в лицевую сторону масляного уплотнения в противоположных точках диаметра. Затем, потянув плоскогубцами несколько раз сначала за один, затем за другой винт, вытащите уплотнение.

30. Протрите канавку под масляное уплотнение в удлинителе коробки передач.

31. Опустите новое масляное уплотнение в чистое масло, затем слегка вдавите его в удлинитель коробки передач, чтобы разместить его перпендикулярно стенкам канавки.

32. При помощи гнезда или отрезка трубы подходящего диаметра осторожно вставьте масляное уплотнение в канавку полностью

33. Установите карданный вал, как описано в Главе 8. Залейте или, при необходимости, долейте масло в коробку передач (см. Главу 1) и опустите автомобиль на землю.

Коробка передач МТ75

Помните: при установке потребуются новые контргайка фланца ведомого вала и болты соединительного фланца карданного вала.

34. Затянув стояночный тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите на опоры.

35. Поместите подходящую сливную емкость под сливной пробкой коробки передач (см. рис. 3.35), отвинтите пробку и дайте маслу стечь. Установите пробку после того, как масло стечет полностью.

Рис.3.35. Расположение заливной (А) и сливной (В) пробок на коробке передач МТ75.

36. Пометив относительное положение карданного вала и фланца ведомого вала коробки передач, отвинтите болты и отделите карданный вал от фланца. Отложите вал в сторону. Помните, что при установке потребуются новые бдлты.

37. Удерживая фланец ведомого вала неподвижным при помощи привинченного к одному из его отверстий стержня, отвинтите контргайку (см. рис. 3.37). Помните, что при установке потребуется установить новую контргайку.

Рис.3.37. Удерживая фланец ведомого вала неподвижным при помощи привинченного к одному из его отверстий стержня, отвинтите контргайку.

38. Снимите фланец ведомого вала двух- или трехножным съемником (см. рис. 3.38).

Рис. 3.38. Снятие фланца ведомого вала при помощи двуножного съемника

39. Подцепите отверткой и вытащите старое масляное уплотнение из его местоположения в картере коробки передач. Если вытащить уплотнение таким образом не получится, ввинтите два винта-самореза в лицевую сторону масляного уплотнения в противоположных точках диаметра. Затем, потянув плоскогубцами несколько раз сначала за один, затем за другой винт, вытащите уплотнение.

40. Вытрите канавку под масляное уплотнение в картере коробки передач.

41. Опустите новое масляное уплотнение в чистое масло, затем слегка вдавите его в картер коробки передач, чтобы разместить его перпендикулярно стенкам канавки.

42. Воспользовавшись гнездом или отрезком трубы подходящего диаметра, осторожно вставьте масляное уплотнение в канавку полностью.

43. Смажьте контактную кромку масляного уплотнения и рабочую поверхность фланца ведомого вала, после чего установите фланец на ведомый вал.

44. Установите новую контргайку и затяните ее до усилия затяжки, регламентированного спецификацией. При затягивании гайки удерживайте фланец ведомого вала от вращения так же, как и при снятии.

45. Подсоединяя карданный вал, выровняйте метки, сделанные при снятии. Затяните новые фиксирующие болты до регламентированного усилия затяжки (см. Главу 8).

46. Залейте коробку передач маслом в соответствии с Главой 1, затем опустите автомобиль на землю.

Масляное уплотнение ведомого вала ускоряющей передачи

47. Процедура замены масляного уплотнения ведомого вала ускоряющей передачи - та же, что и описанная выше для уплотнения ведомого вала на коробке передач МТ75.