Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Uwaga: Skrzynię biegów można zdemontować jako całość z silnikiem, zgodnie z opisem w Rozdział 2B, a następnie oddzielone od silnika na miejscu. Jeśli jednak naprawa obejmuje wyłącznie skrzynię biegów lub sprzęgło, lepszym rozwiązaniem jest wymontowanie samej skrzyni biegów z dolnej części samochodu. Ta druga metoda jest opisana w tej sekcji. Demontaż i montaż będą wymagały podnośnika i co najmniej jednej osoby asystującej.
Usuwanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i podeprzyj go stabilnie na podporach na wysokości zapewniającej odpowiedni prześwit roboczy pod pojazdem. W przypadku skrzyń biegów typu G i MT75 należy podstawić odpowiedni pojemnik pod korek spustowy i spuścić olej przekładniowy. Po zakończeniu załóż wtyczkę.
3. W pojazdach z niezależnym zawieszeniem przednim i skrzynią biegów typu G lub N, poprzeczkę przedniego zawieszenia należy obniżyć, aby zapewnić odpowiedni prześwit. Aby to zrobić, najpierw zdejmij obie przednie sprężyny śrubowe zgodnie z opisem w Rozdział 10. Umieść mocny podnośnik pod poprzeczką i podnieś ją, nie podnosząc jej, a jedynie podtrzymując jej ciężar. Odkręć dwie śruby po każdej stronie mocujące poprzeczkę do nadwozia, a następnie opuść podnośnik i poprzeczkę o około 100 mm.
4. W silnikach z filtrem powietrza zamontowanym bezpośrednio na kolektorze dolotowym należy wyjąć filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4.
5. Zdejmij dźwignię zmiany biegów (zobacz sekcję 2).
6. Wyjmij rozrusznik zgodnie z opisem w Rozdział 5.
7. Wyjmij wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 8.
8. Jeżeli są zamontowane, odłącz złącza i zdejmij dolną osłonę silnika oraz dwuczęściową obudowę zakrywającą obudowę sprzęgła (zobacz rysunek 7.8).
Rysunek 7.8. Po zwolnieniu mocowań (A) po obu stronach należy zdjąć obie części obudowy zakrywające obudowę sprzęgła.
9. Odłączyć rurę wydechową od kolektora. W nowszych modelach, dla uzyskania lepszego dostępu, wygodniejsze może okazać się również odłączenie przedniego kołnierza rury wydechowej i całkowite wymontowanie rury wydechowej.
10. Oddziel gumową osłonę widełek wyprzęgających od obudowy sprzęgła. Wysuń linkę wewnętrzną z rowka na widełkach zwalniających i odłącz osłonę linki od obudowy sprzęgła. Zdejmij gumową osłonę z kabla.
11. Odłącz złącze przewodu przełącznika świateł cofania i przesuń przewód na bok (zobacz rysunek 7.11).
Rysunek 7.11. Odłączyć złącze przewodów przełącznika światła cofania (wskazane strzałką).
12. Po odkręceniu śruby mocującej, zdejmij płytkę mocującą linkę napędu prędkościomierza. Wyciągnij linkę prędkościomierza ze skrzyni biegów i przesuń ją na bok, aby nie przeszkadzała (zobacz rysunek 7.12a,b).
Rysunek 7.12,a. Odkręć śrubę (wskazane strzałką) i zdejmij płytkę mocującą linkę prędkościomierza.
Rysunek 7.12, b....następnie wyciągnij linkę prędkościomierza z obudowy skrzyni biegów.
13. Jeżeli zainstalowany jest tachograf elektroniczny, odłącz okablowanie tachografu i przesuń je na bok.
14. Po odkręceniu śrub zdejmij dolną obudowę z obudowy sprzęgła.
15. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów, aby utrzymać jej ciężar.
16. Odkręcić pojedynczą śrubę centralną (przekładnie typu G i N) lub dwa orzechy (skrzynia biegów MT75), mocowanie mocowania skrzyni biegów do obudowy skrzyni biegów. Odkręć po dwie śruby po każdej stronie i wyjmij poprzeczkę skrzyni biegów przez dolną część samochodu (zobacz rysunek 7.16).
Rysunek 7.16. Zdejmij poprzeczkę skrzyni biegów, odkręcając dwie śruby po każdej stronie.
17. Odkręć śruby mocujące obudowę sprzęgła do silnika, w tym pojedyncze śruby mocujące wsporniki silnika. Należy pamiętać, że w niektórych modelach jedna ze śrub mocuje albo pasek uziemiający silnika, albo wspornik przewodu dodatniego akumulatora, a górna para śrub mocuje wspornik przewodu paliwowego.
18. Podeprzyj miskę olejową silnika drugim podnośnikiem lub klockami podczas demontażu skrzyni biegów. W przypadku używania podnośnika należy umieścić duży, płaski klocek między głowicą podnośnika a miską.
19. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystko jest odłączone i odłożone na bok. Z pomocą drugiej osoby cofnij skrzynię biegów i odłącz ją od silnika. (Upewnij się, że skrzynia nie opiera się całym ciężarem na wale napędowym). W razie konieczności zdejmij obudowę sprzęgła z kołków mocujących silnik.
20. Po odłączeniu skrzynki opuść ją i wyciągnij przez dolną część urządzenia.
Instalacja
21. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed podłączeniem skrzyni biegów do silnika należy sprawdzić, czy łożysko wyciskowe sprzęgła jest prawidłowo zamontowane i nanieść niewielką ilość specjalnego smaru na wałek wejściowy skrzyni biegów. Jeśli wymieniłeś sprzęgło, należy je wyśrodkować tak, aby wałek wejściowy skrzyni biegów mógł wejść w rowki tarczy napędzanej sprzęgła i łożyska pilotującego z tyłu wału korbowego (zobacz rozdział 6).
22. Po podłączeniu skrzynki do silnika włóż parę śrub mocujących i zamontuj poprzeczkę na swoim miejscu. W przypadku skrzyni biegów MT75 należy upewnić się, że poprzeczka jest ustawiona stroną z czerwoną kropką skierowaną do przodu pojazdu, a następnie dokręcić wszystkie śruby określonym momentem obrotowym.
23. Podczas montażu linki sprzęgła, wału napędowego, rozrusznika, dźwigni zmiany biegów, filtra powietrza oraz, w razie potrzeby, sprężyn zawieszenia przedniego należy zapoznać się z odpowiednimi rozdziałami i sekcjami niniejszej instrukcji.
24. Po zakończeniu czynności napełnij skrzynię biegów odpowiednim rodzajem oleju przekładniowego (zobacz rozdział 1 Specyfikacje).
Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej (Fordbook.ru)