Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Uwaga: Podczas montażu wymagane będą nowe śruby kołnierza sprzęgającego wału napędowego.
Usuwanie
Skrzynie biegów bez nadbiegu
1. Zablokuj oba przednie koła, podnieś tył samochodu i umieść go na podporach.
2. Zaznacz położenie tylnego przegubu Cardana i kołnierzy łączących przekładnię główną względem siebie.
3. Odkręcić śruby mocujące wał napędowy do kołnierza łączącego przekładnię główną (zobacz rysunek 3.3). Przytrzymaj wał nieruchomo za pomocą długiego śrubokręta włożonego w poprzeczkę stawu. Po odłączeniu kołnierzy zamontuj wał na podporze.
Rysunek 3.3. Śruby tylnego przegubu krzyżakowego wału napędowego przy kołnierzu łączącym przekładnię główną.
4. Jeżeli przód wału napędowego jest przymocowany do skrzyni biegów za pomocą kołnierza sprzęgającego, zaznacz położenie przegubu i kołnierza sprzęgającego skrzyni biegów względem siebie, a następnie odkręć śruby mocujące, przytrzymując wał napędowy nieruchomo jak poprzednio (zobacz rysunek 3.4).
Rysunek 3.4. Śruby przedniego przegubu Cardana wału napędowego i kołnierza łączącego skrzynię biegów.
5. Podpierając przednią i tylną część wału napędowego, odkręć dwie śruby mocujące środkowe podparcie od podwozia pojazdu (zobacz rysunek 3.5).
Rysunek 3.5. Centralne podparcie wału Cardana.
6. Opuść wał napędowy względem kołnierzy łączących i centralnego mocowania łożyska, a następnie wyjmij go z pojazdu. Jeżeli zastosowano przedni przegub przesuwny, należy pociągnąć go do tyłu, aby odłączyć go od wału wyjściowego skrzyni biegów; aby zapobiec wyciekaniu oleju ze skrzyni biegów, można włożyć do uszczelki olejowej ściętą plastikową miseczkę (zobacz rysunek 3.6). Można również wykorzystać plastikową torbę przymocowaną gumką do skrzyni biegów.
Rysunek 3.6. Plastikowy kubek zapobiegający wyciekaniu oleju przekładniowego włożony do uszczelki olejowej.
Skrzynie biegów z nadbiegiem
7. Zablokuj oba przednie koła. Podnieś tył samochodu i podeprzyj go podporami.
8. Zaznacz położenie przedniego kołnierza przegubu krzyżakowego i kołnierza nadbiegu względem siebie, a następnie poluzuj śruby mocujące. Przytrzymaj wał nieruchomo za pomocą długiego śrubokręta włożonego w poprzeczkę stawu. Po oddzieleniu kołnierzy podeprzyj wał na podporze.
9. Zaznacz położenie tylnej części wału względem przodu na połączeniu wielowypustowym tuż za podporą środkową (zobacz rysunek 3.9).
Rysunek 3.9. Podparcie środkowe wału Cardana i połączenie wielowypustowe (skrzynie biegów z nadbiegiem): 1. Śruby wspornika środkowego, 2. Śruby wspornika środkowego, 3. Znaki wyrównania wału napędowego przedniego i tylnego na połączeniu wielowypustowym.
10. Zaznacz położenie tylnego przegubu krzyżakowego i kołnierzy łączących względem siebie, a następnie odkręć śruby mocujące, przytrzymując wał napędowy nieruchomo, jak poprzednio.
11. Opuść tylną część wału napędowego względem kołnierzy sprzęgających, przesuń ją do tyłu, aby odłączyć ją od połączenia wielowypustowego, a następnie wyjmij ją spod pojazdu.
12. Odkręć dwie śruby mocujące środkową podporę i wyjmij przednią część wału napędowego spod pojazdu.
Instalacja
Skrzynie biegów bez nadbiegu
13. Jeśli używany jest przedni przegub przesuwny, zdejmij miseczkę lub woreczek zapobiegający wyciekaniu oleju, a następnie nasmaruj tylną uszczelkę olejową skrzyni biegów smarem uniwersalnym. Nałóż wielowypustowy koniec wału napędowego na wał napędowy skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
14. W miejscu, w którym wał napędowy jest zabezpieczony przednim kołnierzem sprzęgającym, wyrównaj oznaczenia wykonane podczas demontażu, a następnie zabezpiecz kołnierze sprzęgające za pomocą nowych śrub, dokręcając je określonym momentem obrotowym. Jeżeli wał napędowy jest wyposażony w tłumik drgań, żółte oznaczenie na tłumiku i ciężarki wyważające na wale muszą być wyrównane.
15. Podnieś środek wału napędowego i luźno zamontuj dwie śruby mocujące podporę środkową. Nie dokręcaj jeszcze śrub.
16. Podnieś tylną część wału napędowego, wyrównaj oznaczenia kołnierza sprzęgającego wykonane podczas demontażu i przymocuj kołnierze nowymi śrubami, dokręcając je określonym momentem obrotowym.
17. Jeśli za podporą środkową zamontowany jest przegub homokinetyczny, należy upewnić się, że podpora środkowa jest zamontowana prostopadle i bez odkształceń, a następnie opuścić pojazd na podłoże. Dokręcić śruby mocujące podporę środkową z określonym momentem obrotowym, gdy pojazd stoi na kołach i jest bez obciążenia.
18. W pojazdach z przegubem homokinetycznym zamontowanym za podporą środkową należy upewnić się, że tylna oś zwisa swobodnie. Przesuń podporę środkową i przegub homokinetyczny tak daleko, jak to możliwe, upewnij się, że gumowa podkładka podpory środkowej nie jest odkształcona, a następnie dokręć śruby mocujące podporę środkową do określonego momentu obrotowego.
19. W pojazdach z wielowypustowym przednim wałem napędowym i połączeniem skrzyni biegów należy sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić płyn przekładniowy do wymaganego poziomu, zgodnie z opisem w rozdziale 1.
Skrzynie biegów z nadbiegiem
20. Wprowadź przedni wał napędowy do podpory środkowej i luźno zamontuj dwie śruby mocujące podporę środkową. Nie dokręcaj ich jeszcze.
21. Dopasuj oznaczenia na przednim kołnierzu przegubu krzyżakowego i kołnierzu nadbiegu wykonane podczas demontażu, a następnie przymocuj kołnierze łączące za pomocą nowych śrub, stosując określony moment dokręcania.
22. Obficie nasmaruj końce przedniego i tylnego wielowypustowego wału napędowego smarem uniwersalnym. Dopasuj oznaczenia wykonane podczas demontażu i włóż wielowypustowy koniec tylnej podpory do obudowy. Jeśli zostanie zainstalowany nowy (nieoznakowany) przednich lub tylnych sekcji wału napędowego, upewnij się, że krzyżaki przegubu krzyżakowego są ustawione względem siebie pod kątem 90°, jak pokazano na rysunku (zobacz rysunek 3.22).
Rysunek 3.22. Wyrównanie przegubu Cardana przedniej i tylnej części wału Cardana: 1. Poprzeczki przegubu krzyżakowego, montowane z obrotem o 90 stopni względem siebie, 2. Znaki montażowe
23. Podnieś tylną część wału napędowego, wyrównaj oznaczenia na kołnierzu łączącym wykonane podczas demontażu i zabezpiecz kołnierze nowymi śrubami, dokręcając je określonym momentem obrotowym.
24. Upewnij się, że podpora środkowa została zamontowana bez odkształceń i odkształceń, a następnie opuść samochód na podłoże. Dokręć śruby mocujące środkową podporę określonym momentem obrotowym, gdy pojazd stoi na kołach i nie jest obciążony.
25. Po zakończeniu nasmaruj wielowypusty wału napędowego poprzez smarowniczki, aż smar zacznie wypływać z otworu odpowietrzającego w korku po stronie wielowypustu.
Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej: fordbook