Spis treści: Usuwanie ↳ Instalacja ↳
Uwaga: Procedury demontażu i montażu tylnej osi opisano poniżej, krok po kroku. W razie potrzeby całą oś, łącznie z kołami i tylnymi sprężynami, można zdemontować jako pojedynczą jednostkę; w tym celu pojazd musi zostać podniesiony na większą wysokość (tak, aby podczas wyjmowania jednostki nadwozie nie kolidowało z kołami). W drugim przypadku należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami, ignorując odniesienia do demontażu kół i sprężyn z osi. Proszę o kontakt Rozdział 10 aby uzyskać szczegółowe informacje na temat demontażu sprężyn.
Usuwanie
1. Upewnij się, że pojazd jest rozładowany, następnie zablokuj przednie koła, zdejmij osłonę koła i poluzuj nakrętki tylnego koła. Należy pamiętać, że w modelach wyprodukowanych przed rokiem 1992, wyposażonych w koła z sześcioma szpilkami, nakrętki lewego koła mają lewy gwint, tzn. odkręcają się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
2. Podnieś tył pojazdu i podeprzyj go od strony ramy przed tylnymi sprężynami. Podeprzyj ciężar tylnej osi za pomocą podnośnika umieszczonego pod obudową mechanizmu różnicowego.
3. Odkręć nakrętki kół i zdejmij tylne koła. W przypadku osi typu "H" należy zaznaczyć położenie tylnych kół względem bębna lub piasty.
4. Zaznacz względne położenie zębatki i kołnierzy napędowych wału napędowego w celu ponownego montażu, następnie wykręć cztery śruby i wyjmij wał napędowy, opierając go na wspornikach. Należy pamiętać, że do zamontowania kołnierza konieczne będą nowe śruby.
5. Odłącz tylny przewód hamulcowy od elastycznego przewodu hydraulicznego układu hamulcowego, następnie zdejmij zacisk sprężynowy i wyjmij przewód z uchwytu. Po odłączeniu przewodów należy je zamknąć zatyczkami, aby zapobiec dostaniu się zanieczyszczeń i wyciekaniu cieczy. Należy pamiętać, że jeśli w tylnych hamulcach zamontowany jest zawór wykrywający obciążenie, górny koniec sprężyny regulacyjnej musi zostać odłączony poprzez wyjęcie sworznia głowicy. W nowszych modelach należy wysunąć dolny koniec sprężyny regulacyjnej ze szczeliny w uchwycie mostka po zdjęciu zacisku mocującego z górnej krawędzi uchwytu (zobacz rysunek 8.5, a, b).
Rysunek 8.5,a. Zdejmij zacisk sprężynowy i wyjmij wąż z uchwytu.
Rysunek 8.5,b. W nowszych modelach należy wyciągnąć dolny koniec sprężyny regulacyjnej ze szczeliny w uchwycie mostka.
6. Po odpięciu sprężyny zwalniającej hamulec postojowy należy wyciągnąć zacisk mocujący z kołkiem (z główką i otworem na zawleczkę), odłączyć linkę hamulca postojowego przy złączu wyrównującym (zobacz rysunek 8.6). Odłącz dwie zewnętrzne tuleje kablowe w uchwycie montażowym, a także wyjmij część wydechową z tyłu pojazdu, aby ominąć linkę hamulca postojowego podczas demontażu osi.
Rysunek 8.6. Zdejmij zacisk mocujący ze sworzniem (z główką i otworem na zawleczkę), aby odłączyć linkę hamulca postojowego przy złączu wyrównującym.
7. Odłączyć wsporniki linki hamulca postojowego od górnego mocowania amortyzatora.
8. W pojazdach wyposażonych w ABS odłączyć przewody czujnika prędkości koła.
9. Odkręć nakrętki i śruby mocujące i oddziel tylne amortyzatory od osi (zobacz rysunek 8.9).
Rysunek 8.9. Odkręć nakrętki i śruby mocujące i zdejmij tylne amortyzatory z osi.
10. Upewnij się, że zespół mostu jest bezpiecznie podparty na środku za pomocą podnośnika. Poproś asystenta, aby obserwował most z obu stron, gdy będziesz go opuszczać na podłogę.
11. Odkręć nakrętki mocujące, śruby U i elementy mocujące po obu stronach (zobacz rysunek 8.11). Upewnij się, że wszystkie mocowania osi są odłączone, a następnie ostrożnie opuść zespół osi i wyjmij go spod pojazdu.
Rysunek 8.11. Odkręć nakrętki mocujące, śruby U (śruby schodkowe) i elementy mocujące po obu stronach.
Instalacja
12. Montaż mostu jest zasadniczo odwrotną procedurą niż jego demontaż, należy jednak zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- a) Podczas montażu należy wymienić wszystkie nakrętki samokontrujące i podkładki sprężyste;
- b) Podnosząc mostek z każdej strony, należy wyrównać otwór znajdujący się w mostku z centralną śrubą sprężyny;
- c) Dokręcić U-kształtne śruby (drabinka) tylnej osi do momentu dokręcania, regulowany specyfikacją;
- d) Podczas podłączania wału napędowego do kołnierza zębatego należy upewnić się, że oznaczenia wykonane podczas demontażu są wyrównane, a także że użyto nowych śrub mocujących i dokręcono je z określonym momentem obrotowym;
- d) Kontakt Rozdział 9 aby uzyskać szczegółowe informacje na temat podłączania elementów układu hamulcowego. Uzupełnij i odpowietrz układ hydrauliczny hamulców, jak opisano w Rozdział 9;
- e) Jeżeli most był rozbierany, należy uzupełnić olej do wymaganego poziomu, zgodnie z opisem w Rozdział 1.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem [FordBook.ru]